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【讲座】武汉第十座跨长江大桥杨泗港长江大桥10月8日正式通车 。这座大桥是长江上第一座双层公路大桥，主跨1700米，也是世界上最大的双层悬索桥 。
[讲座]当天上午，采访人员驾驶该车进行了测量 。从武昌白沙洲出发，经杨泗港长江大桥，不到5分钟就到了汉阳 。许多市民走上大桥，或与金桥合影留念，或在桥上漫步在壮丽的长江上 。
[同期]武汉市民
感觉这座桥越来越好，和这座桥在一起看起来很奇妙，越来越好 。
[同期]武汉市民
今天我专程去武汉看了第十长江大桥 。很宏伟，这个想法很人性化 。老人和孩子可以登上长江大桥欣赏长江的美景 。
【讲座】中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐功义介绍，该桥跨河长2.2公里，采用双层公路悬索桥结构 。上下两层按双向六车道调配 。桥的两侧还有非机动车道和人行步道 。
[讲座]徐恭义说，考虑到通航和车流量的原因，大桥拟跨河，主跨1700米，世界第二，双层桥中世界第一 。
【同期】中铁大桥局副总工程师、杨泗港长江大桥项目总工程师李兴华
跨度是指两个主墩之间的间隔，即桥型不同，跨越能力不同 。那么，从现在开始，悬索桥的超越能力是最大的 。因为我们的水文地质水平非同一般，在河道部分论证了不可能在河道中设置桥墩，所以我们采用了这个方案:一次过河，就要过河1700米 。
【讲座】中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华表示，该桥具有承载能力大、基础规模大、假定荷载大、假定结构新、建筑材料新、使用功能新、建筑技术新等特点 。，除了主跨大 。在其建立过程中，创造了多项纪录:大桥的锚碇基本为直径98米的圆形地下连续墙，平面面积相当于100% 。大桥主缆张力大，两条主缆各承担6.5万吨的张力，吊索承担500吨的张力，两者都是世界上最大的 。
[同期]武汉市民
武昌到汉阳的桥都是间接的，我感觉这个(想法)可以说是非常非常好的造桥 。可以说，这也说明我国的桥梁建设水平已经达到了很高的水平 。感觉这座桥顶上格外雄伟，远处壮观 。这是一座伟大的桥 。
[同期]武汉市民
据说这座桥很棒 。以前至少要半个小时(才能过河)，如果不堵车，现在只要几分钟，快多了 。如今，它日新月异 。
【讲座】武汉城投集团副总经理林驰表示，涂成金秋黄的杨泗港长江大桥的建成通车，不仅丰富了武汉“桥梁博物馆”的内部，而且进一步完善了城市快速路系统，减缓了中心城区的过江交通压力，完善了城市功能，增强了辐射能力，有利于实现“三镇”均衡增长，促进武汉建设国家中心城市的目标 。
采访人员郑湖北武汉爆料 。
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【世界上跨度最大的双层悬索桥】
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