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【美孚汽车膜好吗 美孚汽车膜怎么样】1974年6月16日 ， 在法国巴黎郊外约200公里的小镇勒芒 ， 一辆银色涂装的保时捷赛车震撼全场 。与其他外形夸张的原型车相比 ， 这款911 Carrera RSR Turbo看起来与普通公路汽车没有什么区别:除了尾部上端超过车身宽度的翼形尾部 ， 以及为了散热而不得不暴露在尾部下方的一个巨大“锅” 。在比赛开始前 ， 谁也不会想到 ， 这辆配备了排量只有2.1升的水平对置发动机的“甲壳虫” ， 居然把身边几倍于它的缸数和排量的猛兽甩在了后面 。如果不是机械故障 ， 变速箱掉了5档 ， 以331圈屈居亚军 。否则冠军绝对不会被法国本土赛车——Matra ms 670 c边缘化 ， 这款车外形酷似蓝精灵 ， 配备V12发动机 。赛后 ， 法国人沉浸在胜利的喜悦中 ， 而更多的欧洲工程师将目光投向了德国人称为“涡轮增压器”的神奇“锅” 。两年后 ， 德国人完美复仇 ， 以领先第二名11圈的成绩夺冠 ， 依然使用2.1升涡轮增压发动机 。在接下来的11年里 ， 不断改进的涡轮增压发动机帮助保时捷九次赢得勒芒24小时耐力赛冠军 。在赛场上所向披靡的涡轮增压技术 ， 很快被带到量产车领域进行实验 。但赛车和量产车的本质区别在于可靠性:赛车发动机的寿命短则几百公里 ， 长则几千公里 ， 远远达不到量产车的设计和使用要求 。所以第一批搭载涡轮增压发动机的量产车大多是价格昂贵的高性能车型 。如今 ， 从售价只有10万元的小型车到上千万元的超级跑车 ， 从3缸发动机到16缸发动机 ， 涡轮增压技术得到了广泛的应用 。在顺畅的路况下 ， 涡轮增压器可以为发动机带来无与伦比的自然吸气扭矩 ， 以及同等动力水平下更好的燃油经济性 。但是很多消费者在选择的时候还是很担心 。质疑的焦点恰恰在涡轮增压器的可靠性上 。从技术上讲 ， 涡轮增压器其实并不复杂:废气推动涡轮室内的叶轮 ， 叶轮带动同轴叶轮将压缩空气体送入燃烧室 ， 这样就会产生更多的进气 ， 再加上适当的燃油喷射 ， 发动机就会获得额外的动力提升 。问题是 ， 涡轮满负荷工作时 ， 叶轮转速高达每分钟20万转 ， 是发动机红线的十几倍 。温度也会上升到600-900℃ ， 两个叶轮之间的轴承容易磨损 。这时候就需要优秀的机油来最大程度的避免问题 。国内早期购买涡轮增压车的车主并没有意识到这一点 ， 习惯性地选择传统矿物油作为保养产品 。随着里程的增加 ， 机油的性能会翻倍 ， 涡轮增压器的使用寿命首先受到影响 。所以可靠性问题大部分不是因为涡轮增压器不可靠 ， 而是后期维修质量低 。近年来 ， 因机油品质不佳导致发动机损坏的维修案例屡见不鲜 。除了部分车主的意识没有改变 ， 城市化带来的交通拥堵已经成为影响发动机寿命的重要因素 。走走停停的交通拥堵会加剧发动机的内部磨损 。当发动机低速运转甚至怠速运转时 ， 关键部件的负荷比正常行驶时要高得多 。随着发动机工作温度的升高 ， 机油会暴露在极高的温度下 ， 严重影响机油的散热性能和润滑效率 。什么是优秀的机油？与传统的矿物发动机油相比 ， 合成技术的发动机油可以满足更广泛的发动机技术要求 。埃克森美孚是世界知名的发动机油领导品牌 ， 拥有40多年的合成发动机油制造经验 。它是世界范围内使用的第一种合成机油 ， 其美孚1号是赛车和高性能量产车的首选 。同时 ， 全面升级的美孚Supa系列产品含有快速增长的抗磨分子 ， 能迅速形成一层强有力的保护膜附着在发动机表面 ， 减少发动机零部件之间的磨损 。尤其是当车主经常遇到堵车、穿越障碍、紧急转弯、后面超车等突发情况时 ， 保护膜可以充分发挥其抗磨损性能 ， 就像给发动机穿上防弹衣一样 。美孚专利方法生产的Spectra Synelite基础油配方 ， 在合成机油中升级为美孚Supa 2000系列 ， 充分体现了合成机油在抗磨性和稳定性方面的性能优势 。合成机油本质上是由有序的分子链组成 ， 可以抵抗高温和高剪切力的影响 。即使发动机在高负荷下运行 ， 也能减少零部件之间的磨损 ， 尤其是在拥堵的城市路况下 。同时 ， 合成机油具有更强的抗氧化能力 ， 可以延长机油的使用寿命 ， 减少换油次数 ， 无论是从使用成本还是环保价值上 ， 都会起到更积极的作用 。此外 ， 合成机油的粘度指数较高 ， 可以保证液体在低温下的流动性 ， 冬季发动机冷启动的保护性更好 。合成机油这么好 ， 但还是有很多车主固执的选择传统矿物油 。他们认为机油的选择与汽车价格直接挂钩 ， 没有必要为他们的汽车使用更贵的机油 。发动机技术升级日新月异 。即使是价格低廉的经济型汽车 ， 也会有涡轮增压等黑科技的加持 。在享受汽车技术升级带来的卓越驾驶体验的同时 ， 也要选择与新技术相匹配的机油进行精心呵护 。采用与美孚1号相同技术的全新美孚速霸 ， 以升级后的配方为车主带来更多高品质选择 。升级后的美孚Supa 2000系列全部采用合成机油 ， 拥有5W-30和5W-40两种粘度 ， 可满足多变、突发的城市路况下大部分发动机的使用要求 ， 为发动机提供全方位保护；美孚Supa 1000系列升级为合成机油 ， 有5W-30、10W-40、15W-50三种粘度 ， 可以满足大部分发动机的日常使用要求 ， 性价比较高 。在当今互联网时代 ， 技术创新的方式不仅仅是“颠覆” ， 更是将原本应用于赛车、改装车的技术应用于普通杂货车的方式 。成本和可靠性是普及的最大门槛 ， 涡轮增压器做到了 。合成机油首次用于赛车运动 。经过长期的发展和升级 ， 已经成为能满足所有发动机新技术 ， 普通车主也能负担得起的理想选择 。美孚超级机油就是引领这个时代潮流的代表作 。预告：人有世俗的欲望 ， 有车 ， 但普通车主很难理解他们的心声 。下一期《最好的汽车保养》 ， 夏冬和李佳恩将为大家带来美孚速霸2000全合成机油的试驾体验视频 ， 敬请期待！
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