车辆续航里程什么意思电动车的续航里程与什么有关 _生活百科

随着各大车企在新能源汽车方面的投入越来越大，电动汽车在技术上有了显著进步，车辆的续航能力也在不断提升，最大续航里程达到400km甚至500km的车越来越多。不过，也不少开过电动汽车的人会发现，在实际使用过程中，车子的续航远远达不到官方所说的续航，比如说一辆最大续航里程400km的纯电动汽车，NEDC续航大概300km+，但是实际开起来也就差不多300km，和官方数据差了很多。今天，我们就来聊聊选购纯电动汽车时绕不开的续航里程。这些续航里程到底是怎么来的？

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许多品牌在给旗下纯电动汽车命名的时候，喜欢给名字里加上“400、300”这样的数字。我们不能将这些数字和车辆的续航里程画上等号。每个品牌对于“400、300”这类数字的解释都不尽相同，有些品牌会把车辆的最大续航里程写在车名里面，有一些品牌则会把综合的续航里程写在车名里，还有一些品牌会写一个介于最大和综合续航里程的中间值。

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所以在选择选购纯电动汽车的时候，我建议您一定要到品牌官网看一下车辆配置表，看看续航里程到底是多少，而不要将车名里的数字和续航里程画上等号。那么问题来了，我进到官网之后看到了60km/h匀速续航里程和NEDC综合工况续航里程两个参数。那么这两种参数分别是什么意思呢？下面就让我们一起来了解一下。
最大续航里程（60km/h匀速续航里程）
最大续航里程是在相对单一的工况下，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。但是，在我们日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有太大的实际参考价值。

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在配置表上，厂商除了会写明NEDC综合工况续航里程外，许多品牌还会另外标明一个60km/h匀速续航里程，这个续航里程便可以理解为车辆的最大续航里程，并且往往这个数值会比NEDC续航里程高出30%左右。
平白无故能多跑的这30%左右，是要付出很多代价的，只要你满足：气温适宜、关闭空调和一切车载电器，并且车速保持60km/h不变的条件，就能够实现你在配置表上看到的续航里程了。
NEDC综合工况续航里程
NEDC(New European Driving Cycle)是欧洲的续航测试工况标准，测试包含4个市区循环和1个郊区循环。

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实际测试的时候也是放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率在滚筒台架上进行测试。与轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

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一个循环测试持续1220s，车辆大约行驶11km 。分两部分：模拟市区低速环境跑800秒、模拟市郊高速环境跑400秒。其中市区低速环境跑了4次同样的测试，模拟启停4次，最后得出的里程数就是NEDC综合续航里程。

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在车头前面还有一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流，这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中，测试时所有其余负载（空调，大灯，加热座椅等）都会关闭。这也就使得NEDC的测试结果更接近实际巡航里程的上限。

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作为电动汽车产销量大国，中国出台了自己的电动汽车能量消耗和续航里程实验方法，既国标18386，也就是宣传页里常见的“综合工况续航里程” 。

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在我国，工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时，采用的是NEDC（New European Driving Cycle）测试标准。这一标准除了在欧洲使用以外，我国和澳大利亚也同样在使用，循环工况中同样也包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。
总体上来说，在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。