摩托车基本结构原理电喷摩托车工作原理 _生活百科

电喷摩托车工作原理,摩托车基本结构原理。小编来告诉你更多相关信息。
现在电喷是趋势，化油器在逐渐退出历史舞台！今天聊聊摩托车电喷的基本原理和构造，让大家认识一下什么是电喷！电喷其实是电子燃油喷射系统！和传统的化油器功能一样，配置可以燃烧的混合气！

文章插图
【摩托车基本结构原理电喷摩托车工作原理】先说说结构，这个是油泵，一般在油箱里面的比较多，当然也有在外面的！功能是给汽油加压，压力一般在250-300kp之间。通过油管输送到喷油嘴！中间会有汽油滤芯过滤汽油杂质！

文章插图
这就是喷油嘴，上面是油管！喷油嘴是电动的，通电情况下打开断电关闭，通过改变通电时间改变喷油量！喷油嘴一般安装在进气歧管的末端，进气门附近！摩托车很少缸内直喷，缸内直喷的安装在气缸盖上面，伸入燃烧室！

文章插图
这个是节气门，控制发动机的进气量，箭头指示的地方是一个旁通阀，就是说你油门全松开的时候怠速阀会打开一定的角度，保证一定的进气量，并且一直在调整并且稳定怠速！节气门轴的另一端安装有节气门位置传感器用来感知节气门的开度！

文章插图
这是进气压力传感器，间接性的检测进入发动机的空气量。把压力信号转化成电压信号，传递给电脑进行计算喷油量！汽车更多的采用空气流量计直接测量空气量！

文章插图
一般在排气管上安装有一个传感器叫做氧传感器！这个传感器的温度非常高，一般工作在300-800度左右。离这个传感器远一点！小心烫伤！这个传感器可以反馈燃烧情况，传递给电脑，电脑修正喷油量，保证最佳的燃烧！

文章插图
这是整个系统的大脑，电喷ECU，收集所有的传感器信号，发出所有的指令！比如点火，喷油，油泵继电器等等都要受他控制！上面还有许多没提到的传感器，比如缸体温度传感器，进气温度传感器，曲轴位置传感器等等，共同传递给电脑进行一系列运算并且正确控制发动机运转！

摩托车基本结构原理电喷摩托车工作原理