奇瑞dct380 江奇瑞是谁 _生活百科

如果奇瑞和江淮合并会更上一层楼吗？合并肯定好。不然将来的后果应该能够看得到！
先看看以前的例子：美菱和荣事达是安徽的两个家电品牌，当时两个老板不对眼，政府也没有推动合并。而如今荣事达被美的，三洋收购，转手，品牌埋没，开始的制造厂都不存在了。美菱被长虹收购，慢慢的也会埋没掉，变成长虹冰箱，在市场的地位一落千丈，在安徽都看不到荣事达，美菱冰箱也逐步消沉。在10多年前，家电市场没有那么残酷的竞争，两个品牌合并，冰箱和洗衣机市场都处于前列，安徽也就可以留一个品牌存在了。而如今，合肥说是家电之都，其实，谁都知道，没一个是自己的牌子。
汽车市场和10年前的家电应该出不多，竞争越来越激烈，市场利润在下降，市场规模逐步重要，依靠规模才能取胜。汽车品牌将会逐步淘汰一部分，慢慢出现大的汽车制造厂。如果安徽的两个汽车品牌不能报团取暖，提升竞争力，一直内讧下去，再过5年，就是今天的荣事达和美菱！
所以合则两利，分则俱伤，安徽省政府如何都应该让奇瑞与江淮合并，做大做强！不然，将会一个品牌都没有，合肥市与芜湖市，都没了便宜，只能损失更大！
业界呼声最高的不是奇瑞和江淮合并，而是奇瑞和吉利合并，一个会造车，一个会营销，造车来的车岂不是要卖爆的节奏？

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不过奇瑞和江淮之前也有传闻合并，因为都是属于安徽地方国企，奇瑞在芜湖，江淮在合肥，从地缘上来讲，不排除政策原因抱团取暖，但是就目前发展局势来看，两家车企不会合并。因为奇瑞虽然从自主老大的地位沦落为国产二线品牌，但最近瑞虎8、星途、捷途良性发展，卖的不错，最近又混改成功，为奇瑞注入了新鲜的血液，未来不可限量。

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【奇瑞dct380 江奇瑞是谁】江淮也不会搭理奇瑞的，因为人家傍上了“大款”，牵手蔚来拥抱大众，为蔚来代工，又与大众成立合资工资江淮大众，聚焦新能源，并且被安徽省列为“一号工程”，推出了首款新能源车型思皓EX20 。
总的来说，这两家车企都在走自己的路，不会产生太多交集。
回归正题，假如说，奇瑞和江淮合并了，会更上一层楼吗？
我认为不会。奇瑞目前的主要问题是车型规划少、换代慢、缺少一台2.0T发动机、缺AT变速箱、营销和售后服务跟不上、决策管理混乱。奇瑞是可以造出来好车的，但是从造出来车到推销给消费者让消费者认可，是奇瑞一直以来的痛。这些问题江淮也解决不了，因为江淮也面临着类似的问题。

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江淮之前是做商用车底盘的，卡货车、面包车、大巴等，上市公司，活的很滋润，转型轿车业务后，瑞风S3、S4等车型确实引爆过市场，但是跟奇瑞一样，打江山容易守江山难，新的车型不断涌现，宝骏510就替代了瑞风S3的位置，这就是竞争的残酷。究其原因，就是没有自主的核心技术、产品质量不过关、跟不上市场的需求，如今江淮已经变成一个三线车企，很没有存在感了。2019年江淮集团销量42万辆，同比下降8.9% 。
总之，江淮和奇瑞合并，并不会有实质进步，这是我的观点，欢迎留言探讨。