新购置的车辆，须向保险公司办理车损险、第三者责任险、全车盗抢险、不计责任免赔特约险、车上人员责任险、自然险、无过失责任险和承载货物险等保险并建立车辆技术档案后方可投入运营（保险可以依据不同企业的适用性进行增减） 。
车辆管理人员，建立车辆档案，实现车辆从购置到报废全过程管理 。坚持预防为主、技术、经济三者相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合管理 。
2.2车辆使用
1）车辆上要配备物资 。具体包括：反光三角架、安全锥、三角木（楔块，防止车辆溜车）、手电筒、灭火器、急救包、工具箱、货物绳索、帆布等 。同时，也要配置司机所需的劳保物资，比如，安全帽、护目镜、反光背心、安全鞋（防砸鞋）、手套等 。以上物品，依据适用性进行配置即可 。
2）出车和收车时检查 。驾驶员出车前要结合企业所规定的检查项（比如，制动情况、胎压、灯光是否正常等），逐项对运输车辆安全性能进行检查，并将检查情况填写在检查表中 。如果检查中一经发现问题，驾驶员应按照相关的流程进行报修 。检修之后，由驾驶员验收并记录在检查表相应项目维修后一栏中，证明发现的问题已经关闭掉了 。收车时或者交接时，也要做好相应的记录 。
3）特殊天气或者路况 。对于特殊的天气情况，驾驶员要根据天气变化提前做好预防，预告风大、雨大及冰雪道路情况下，要集中精神，提高安全意识，不马虎行车，不冒险行车 。行车注意观察车马行人动态，严防事故发生 。通过村镇及繁华路段，要减速慢行 。遇有交通事故、路阻，应按规定停车等候 。启动车辆时，注意周边环境 。
2.3车辆保养
车辆管理人员要认真贯彻预防为主、定期检验、强制保养的原则，制定保养计划 。车辆维护保养可分为：技术保养和换季保养两大类，其中，技术保养是为保证车辆使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程 。
技术保养包括：日常维护、一级保养、二级保养、三级保养 。日常维护由驾驶员负责，一级、二级和三级保养，建议到合作的维修厂实施 。如果企业有自己专业的保养队伍的话，也可以由企业自主进行 。
【物流企业的5大关键模块解析 第三方物流运营管理解析】季节性保养，主要是根据季节变化，调整润滑油、制动液、防冻液等，检查蓄电池、冷却系统等 。驾驶员要严格按规定的维护周期，对车辆进行维护保养，避免因为保养不及时带来的车辆损坏 。
2.4车辆维修
车辆的问题，通常是驾驶员第一时间发现 。第一时间要先上报给车辆的管理人员，由他们来做一次鉴定，鉴定是小问题的，由驾驶员自行维修，回去报销；鉴定为须进修理厂维修的，按照相关的流程执行即可 。
这里要特别提醒一点，对于车辆出现的问题，车辆管理人员要判定下是什么原因造成的，如果是司机人为驾驶不当或者误操作等因素，后期，要追究驾驶员的责任，不能等闲视之 。
对于企业而言，车辆维修也是一笔不小的开支，有的企业会自己批量购置一些配件以降低成本 。此类情况，车辆管理人员要做好备件库的管理，确保配件的出入库有记录，配件的维修有标准，更换的配件有回收等 。
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03 行程管理3.1制定行车路线图
中标新的运输线路后，车辆管理人员或者业务部门的相关人员，要对提货点到卸货点之间的运输线路进行勘察，结合运输距离、堵车情况、路面状况、当地的道路限行政策、行驶时间等因素，进行综合评估，确定出来最佳的《行车路线图》 。
3.2制定道路风险图
在勘察路线的同时，要从安全的角度，对运输线路中的安全风险进行评估，比如，连续上下坡、窄路、急弯、易发生滑坡的山体、已经提示的事故高发路段等，在行驶路线上标注出来每个风险区域的注意事项 。
驾驶员在平时行驶过程中，如果发现新的风险点，要及时反馈给车辆管理人员 。一经确认，要及时更新到《道路风险图》中，并及时培训给此条线路的驾驶员 。
3.3突发事件的管理
运输过程中，难免会出现一些突发事件，比如，行驶途中车辆发生故障、跟其他车辆发生碰撞、车厢内货物被盗、车辆自燃、驾驶员突然生病等 。对此，车辆管理人员，要制定出来针对可以想象到的突发状况的应急预案，包括，汇报机制、应急小组的组织架构、岗位职责等 。
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