对于突发事件的处理方面，要讲求第一时间、第一人、第一地点这三大原则 。坚持人身安全高于一切；施救与报告同时进行，逐级报告、就近施救；局部服从全面，下级服从上级；最大限度减少损失，防止和减轻次生损失 。解决完毕后，要形成一份突发事件的调查报告，包括：事故经过、事故原因、事故性质和对有关责任者的处理意见、事故教训和今后的防范措施 。
04 分包管理对于那些非自营的运输线路，三方物流企业，通常会外包给下属的车队，我们称之为承运商或者分包商 。关于分包商的管理，主要包括两块，一个是采购，一个是管理 。
4.1分包商采购
分包商的采购，通常是以招标或者邀标的形式进行 。三方物流企业在考察时，分包商必须首先满足资质，这是硬性指标或者说门槛，考察几个维度，比如，企业注册资金、是否可以开增值税专用发票、自有车的数量、是否有道路运输许可证等 。如果门槛没问题的话，会从两个维度打分 。
一个是技术方案，一个是商务报价 。其中，报价的占比较技术方案高一些，有的企业比例是70%、30%，也有的是60%、40%，具体比例企业自己定 。提醒一点的是，有的中小物流公司或者说车队，很容易忽视技术方案，随便糊弄，其实，有的时候未中标，问题还真的是出在了这里 。报价虽然很重要，但商务标这边，起码不要让它拖后腿 。
4.2分包商管理
对于中标的分包商，企业要跟他们签订运输合同，约定清楚双方的权利、义务、价格、结账周期、考核要求、货损/货差赔偿的标准等 。合同签订完毕后，业务部门的人员，要给分包商进行业务培训，包括：下单时间、提货仓库的地点、终端客户的地址联系人等信息、提货仓库和卸货仓库的要求、产品的相关知识等等 。
后期业务开始运作以后，要做好过程管理 。因为在甲方客户那边，他们只对应三方物流企业（也就是他们的合同签约方），不管具体是哪个车队在操作 。所以，分包商的一举一动，KPI的不达标，是最终会影响到三方物流企业的 。
所以，三方物流企业在这个过程中，除了要给予分包商更多的支持外（比如培训），还要定期组织会议，听听车队一线的声音，对于他们遇到的困难，尽力去帮，将指标控制在考核范围内 。当然，如果是分包商在执行方面出现了问题，该处罚就要处罚，同时，必要的时候，切换分包商 。
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05 客户管理5.1上游客户管理
所谓上游客户，指的就是三方物流企业的客户，即甲方 。对于甲方而言，三方物流要做好两方面的管理，一个是商务口的对接，一个是运作口的对接 。
商务口这边，三方物流的市场开发人员，要跟甲方的商务人员保持联系，以及必要的关系维护 。对于运作过程中出现的，合同中未提及的运输服务，双方的商务人员要重新谈判，确定新的价格，以补充协议的形式附加到原合同中 。另外，通过关系维护，确保甲方一旦有新的物流需求时，能第一时间通知到三方物流的商务人员，以争取新的业务合作机会 。
运作口这边，业务部门的人员要跟甲方的运作团队做好对接，确保甲方的需求，能准确地、快速地执行下去 。对于运作中的异常问题，双方要保持良好的沟通，相互支持 。
5.2终端客户管理
终端客户，顾名思义，就是三方物流企业的客户的客户，我们又称为乙方 。通常在业务正式开始操作前，三方物流的人员要安排人到终端客户处进行拜访，对于甲方的大客户，或者比较“难缠”的客户，必要时，可以邀请甲方的人员一起去做拜访 。
对于货物交付时出现的异常问题，三方物流的人员最好先自行沟通，视情况决定是否跟甲方的人员汇报，再通过他们来协调 。比如，交货时的货损，通常情况下，司机自己就可以搞定，花钱把货损的产品买了，让客户签收完好，但如果报告给客户，将来就会在KPI考核指标上记上一笔 。
小结
想要研究明白物流陆路运输管理，只需抓住司机管理、车辆管理、行程管理、分包管理和客户管理即可 。
1）司机管理方面，需要关注三点，司机招聘、司机培训和司机考核，同时，建立司机个人档案 。对于司机而言，如果严格执行“十坚持，九不准”，基本上就是个“优等生”了 。
2）车辆管理中，要把握好四点，车辆购置、车辆使用、车辆保养和车辆维修 。对于每一辆车，都要建立车辆档案 。要认真贯彻预防为主、定期检验、强制保养的原则 。
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