区别
亚洲龙空间比凯美瑞大
亚洲龙和凯美瑞虽然都是基于丰田TNGA架构搭建，但从下面的尺寸对照表可以看出，亚洲龙要比凯美瑞大一圈，轴距多了45mm，后排的空间也更加出色 。这种双车尺寸差别如此大的情况在各大品牌的双车战略车型里面非常罕见 。
双车战略的车型多是仅外观不同，内饰、空间、动力完全相同，这是因为双车战略的主要目的是满足南方和北方消费者的需求，这里稍微展开来细讲一下 。
由于国家政策限制，早年外资企业要在中国建厂，必须与中国企业合资，与南方的企业合资，工厂就要建在南方，反之就建在北方 。如果仅在南方或者北方建厂，新车就要山长水远地运到北方或者南方，早年中国高速公路还不发达，这显然不划算，所以选择在南北方都建厂就是最好的方式 。
但丰田和一汽合资成立的是一汽丰田，与广汽合资成立的是广汽丰田，公司不同生产的车型最起码名字和设计不能一致，因为这些是有专利的 。而且合资公司多是中方的话语权大，专利共用也很难，所以就催生了双车战略 。大众是最早玩双车战略的企业 。
凯美瑞年轻亚洲龙稳重
已经有不少统计数据显示，现在买车的人要比以前年轻许多，更加准确地说，Z世代的90后是当下买车的主力军 。而且随着消费升级，中国的汽车市场必争地已经从A级车转变为B级车，得B级车市场者虽然不能说得天下那么夸张，但小日子一定会过得很滋润 。
在这样的大前提之下，各车型市场上的产品都在这两三年内朝着年轻化的方向换代，2018年凯美瑞、雅阁、天籁先后完成蜕变，舍弃了过往商务车的头衔，就连一向沉稳的德系B级车都要向这种主流妥协 。
大量的B级车变得更加运动更加年轻，一定年纪的用户会突然失去很多选项，尤其是凯美瑞这种在过往积累了大量忠实用户的车型，丰田引入亚洲龙的真正原因，我认为是弥补凯美瑞年轻化后，丰田在商务B级车市场需求方面的缺失，所以亚洲龙不仅要在空间上比凯美瑞更好，外观上也要有商务车该有的范儿 。
亚洲龙最令人满意的部分莫过于外形，乍看之下会给人一种进口车的感觉 。但仔细一看，亚洲龙在气场的营造上会明显盖过凯美瑞，会给人一种雷克萨斯的质感 。夸张的进气格栅气吞山河，锋利的横向线条增添了几分凶狠，两侧是导流槽，在高速行驶时可降低风阻，同时也可为前轮刹车盘进行降温降低热衰减 。车身侧面有着丰富的线条设计，近五米的车身长度已经超越了定位中大型轿车的雷克萨斯ES 。轮毂采用熏黑双五幅设计，熏黑的尾灯配上粗壮的双边排气，再有屹立的鸭尾，会得到年轻人的认可，亚洲龙实至名归！
【区别亚洲龙空间比凯美瑞 亚洲龙和凯美瑞哪个好】亚洲龙的内饰同样与凯美瑞有着明显的不同，中控台采用多层次的设计，木纹装饰配以大量的柔软性材质，但从视觉效果来看，高级感十足 。亚洲龙全系车型的车机系统都支持CarLife功能，前后排标配USB电源接口，整体的实用性是比较高的 。
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