宁德时代疯涨已经让人出乎意料 ， 但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容 ， 同时 ， 它也是唯一一个独角兽车企 。
2019年 ， 特斯拉在6月3日单股跌到全年最低 ， 为176.99美元 。此后四个月 ， 特斯拉股票缓慢上升 ， 从2019年10月21日开始 ， 特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高 ， 进入2020年更是一路高歌猛进 ， 一度达到547.41美元/股 。三个月的时间 ， 特斯拉上涨超过100% ， 股价从400美元冲到500美元 ， 只用了20天 ， 而且上涨仍在继续 。
目前特斯拉总市值930亿美元左右 ， 与千亿市值只有70亿美元的距离 。另外 ， 特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司 ， 目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和 。
对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克 。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元 ， 并维持一段时间 ， 马斯克将获得10亿美元的股票奖励 。好像此奖励不远了 ， 10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手 。
面对特斯拉的蒸蒸日上 ， 不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市 ， 蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬 。
蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来 ， 尤其是进入2019年后 ， 蔚来鲜有时日股价超过6美元 ， 尤其是2019年3月份以后 ， 蔚来股价一路狂跌 ， 最低时每股只有1.19美元 ， 大多时候蔚来股价在3美元徘徊 。不过从12月30日以后 ， 蔚来股价开始回暖 ， 从当天开盘价2.92美元 ， 一度涨到近10个月以来最高点4.87美元 ， 收盘价为3.83美元 ， 涨幅高至58.26％ 。
另外 ， 近日有消息称 ， 吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来 ， 不管消息是否属实 ， 就目前来说 ， 蔚来至少不再无人问津 ， 创办5年来 ， 蔚来的商业价值正逐步得到资本认可 。进入2020年 ， 蔚来的股价日渐走高 ， 也可以看出 ， 资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心 。
北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股” ， 命运也是很忐忑 。2018年9月27日上市后 ， 开盘价14.66元 ， 低开2.59% ， 开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停 ， 至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价 ， 最高时在2019年4月19日 ， 为12.21元 。最近三个月 ， 北汽蓝谷单股股价维持在6元左右 ， 不过背后有北汽集团撑腰的它 ， 短期时间内可以不用担心生存资本 ， 毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车 ， 彻底转向新能源汽车 。
传统车企：佛系增长VS被*ST
相较新能源领域股市如过山车般的刺激 ， 传统车股则显得异常佛系 ， 当然 ， 这与传统车企相对成熟有关 ， 毕竟自汽车发明以来 ， 传统车企已有百岁高龄 ， 早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段 。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看 ， 广汽集团在众多传统车企中表现较好 。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆 ， 同比下滑9.2% ， 这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断 。在此背景下 ， 广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆 ， 同比下降近4% ， 跑赢大盘 。
这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现 。其中 ， 广汽本田累计销量为77.09万辆 ， 同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆 ， 同比增长17.59% ， “双田”合计销量占据该集团总销量七成 。
广汽新能源表现更为抢眼 ， 2019年累计销量为42,003辆 ， 同比劲增110.6% 。其中 ， Aion S自去年6月份以来 ， 销量连续上涨 ， 最高在12月达到8,460辆 ， 跻身17万级纯电动车销量第一名 。此外 ， 根据规划 ， 2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型 ， 有望抢占更大的市场份额 。这样一来 ， 在汽车行业新能源发展趋势下 ， 广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力 。
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