浙江龙网

  1. 首页 > 生活百科 > >

顺丰不能再犯错 顺丰快递费用价格表2017

价格战生活百科


2021年是中国快递行业关键一年，也是顺丰的“水逆之年” 。
在国内快递业务量首次突破1000亿件的这一年，一向以“高端”形象示人的顺丰，在3月30日晚却交出了业绩大跌的成绩单，净利润近乎腰斩，首次低于中通 。
而始于2019年的新一轮快递行业价格战，成为大跌背后的重要原因 。
从顺丰2021年财报出发，我们试图解释它为什么要卷入价格战，为什么在快递价格战中“受伤”最深，财务数据又呈现出哪些变化 。
透过这些问题，或许能看到一个更为立体的顺丰 。
01 顺丰的“元气”恢复了吗？回顾2021年，顺丰每个季度都有大事发生 。一季度巨亏，一向低调的王卫出面道歉，表示“类似的问题不会出现第二次”；二季度分拆顺丰房托上市，开拓了新的融资渠道；三季度以176亿港元收购嘉里物流，补足国际货代板块；四季度顺丰同城上市，和达达闪送“卷起来” 。
其中，一季度的大亏让不少投资者心有余悸 。
【顺丰不能再犯错 顺丰快递费用价格表2017】（王卫）

长期以来，快递其实都处于降价的大趋势中，原因大致可以归结为居民住宅密度提高和各种技术进步，让快递行业越来越有效率，成本也越来越低，为降价提供了可能性 。
在此背景下，只要降价幅度不超过成本降低的幅度，行业利润依然可以维持 。但疫情以来因部分网点业务受限，有快递公司率先开局，以价换量开始了新一轮“猛烈”的降价 。
与此同时，来自东南亚的极兔速递，以极低价格进入中国快递市场“搅局”，刺激行业持续降价 。在发件量庞大的“兵家必争之地”——义乌，甚至出现了“1元包邮”的极端情况 。
这场没有硝烟的战争，最终在监管出面后，于二季度偃旗息鼓，回过神来，各家快递公司一季报的盈利能力都有不同程度的下滑，而一季度巨亏11.55亿元的顺丰，无疑是“受伤”最重的一家 。
那么从全年数据来看，顺丰恢复如何呢？
分季度来看，顺丰自2021年二季度开始，确实在以可见的速度进行自我“修复”，四个季度净利润分别为-11.55亿元、15.71亿元、8.49亿元和26.55亿元 。
2021年，顺丰共计送出了105.5亿件快递，同比增长29.7%，收入2071.87亿元，同比增长34.55%，后者增幅更大原因，主要在于顺丰并购的嘉里物流，在四季度带来了重要的业绩增量 。
但与增长收入形成反差的，是顺丰全年39.19亿元的净利润，同比减少43.46%，如果剔除24.35亿元非经常性损益这层“遮羞布”，其扣非净利润只剩下14.84亿元，同比下滑74% 。

年内顺丰控股将持有三项物业资产的三家全资子公司转让给顺丰房托基金，赴港上市，获利8.9亿元；另将2018年开始孵化的一家技术公司丰行智图，出售给了控股股东明德控股，获利8.3亿元，两笔处置收益占其全年净利润的43.89% 。
由此可见，顺丰全年的元气虽有恢复，但还不够理想 。
从单票收入更能看出原因 。自2021年2月降至14.6元的最低点后，顺丰单票收入虽然在12月回到16.4元的水平，但12.23%的上扬幅度有限，相比韵达、圆通和申通23%-53%之间不等的价格上扬幅度，修复力度更小，持续时间也更短 。
力不从心的平均单票收入背后，一个主要的原因在于顺丰不赚钱的业务占比，越来越高了 。
2017年起顺丰开始发展经济件业务，2019年加入快递行业的价格战，旗下包括电商标快、特惠专配和丰网速运（加盟品牌）在内的低价快递产品，均在2021年出现大幅增长，2021年9月新并表的供应链及国际业务盈利能力也相对较低 。
由此，顺丰控股综合毛利率从上年的16.35%降至12.37%，减少了4.02个百分点，为上市以来最大降幅 。
“向下试探”的顺丰，显然在扩大经济件业务版图的过程中吃到了“苦头” 。
02 为什么价格战下，顺丰受伤最深？一个有意思的问题是，同样是价格战，为什么一季度大亏的只有顺丰？

事实上，顺丰和通达系（中通、圆通、申通、韵达）的不同之处在于，前者以自营为主，通达系则以加盟为主 。
全环节的自营，意味着顺丰需要参与从揽件、分拣、转运到最终投递的多个环节，投入的资产自然也更多 。截至2021年末，顺丰拥有86架飞机（自营68，租赁18）、16.8万个末端网点、超过30万个丰巢快递柜、42万收派员、324个快递中转场和2119座运营管理仓库，这些都是顺丰重金打造的高效运力体系 。
相比之下，通达系主要以加盟为主，更多负责的是干线运输和分拣环节，最前端的收件和最末端的派件，则由加盟商完成，通达系根据业务量再向加盟商收取运输费、分拣费、信息费等等 。

推荐阅读


上一篇：红烧肉怎么做甜的

下一篇：红烧肉怎么做颜色好看