如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？
比亚迪推出的刀片电池，具备高密度、高安全性，针刺实验就能证明这一点 。更值得消费者关注是即将「佩刀」的比亚迪纯电车型 。你如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？
上刀片电池是必然的，自家有好东西还不用，那是思想有问题 。
这次比亚迪纯电全系搭载刀片电池并不是新鲜事，只是补完比亚迪电车的刀片电池版图 。
大多数人对刀片电池的印象，是2020年7月上市的比亚迪汉EV，22.98-27.95万元，76.9KWH的电池容量做到了NEDC续航605公里，四驱高性能版百公里加速3.9秒（续航550km），汉EV在20年12月、21年1月销量破9000辆，汉DM+EV连续多月销量过万，成为中国品牌中大型轿车首款月销破万的车型 。
很多人不知道的是，比亚迪年初发布的DM-i超级混动多款车型，也是用的刀片电池 。
反正我当时是光顾着看DM-i超级混动的43%热效率和3.8L亏电油耗，还有7秒多的加速性能，都没怎么注意DM-i超级混动用的也是刀片电池 。
早在2020年11月和滴滴合作的的「全球首款定制网约车」滴滴D1，已经搭载了刀片电池，目前已在长沙、厦门、宁波运营 。每天跑几百公里的网约车，可以说是用得最狠，对电池稳定性，抗衰减性要求最高的场景 。
「刀片电池」本来就是是比亚迪自研、自产、自销的电池产品，现在比亚迪将旗下的全系纯电车都搭载刀片电池，是一件顺理成章的事 。
红旗也用刀片电池？
王传福在发布会上表示，刀片电池发布后，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作 。目前，刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，开始向全行业外供 。目前“刀片电池”已经向红旗汽车供货，未来大家将能见到刀片电池，陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上 。
这“弗迪电池”又是怎么回事？
2020年3月，比亚迪对外宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子公司，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，开放向其他车厂提供汽车零部件，并计划在未来独立上市 。刀片电池目前就是弗迪电池工厂负责生产 。
别忘了，1995年成立的比亚迪，从一开始就是一家专业的电池供应商，之后扩展成手机、电子配件制造商，造车反而是2003年才开始的“副业”，比亚迪目前是全球第一大口罩制造商，第二大手机代工商，第三大电池供应商 。
▼ 发布会上，比亚迪展示了自己3天出图纸，自己4天产出口罩机，7天投产，最终达成日产量1亿只「世界第一口罩制造商」的战绩 。
回想当年小米9产能不足，雷军发微博说下车间拧螺丝，很可能是去了比亚迪的车间，谁想到几年后雷军也下海造汽车呢？
全面推进，紧急扩产
受限于刀片电池产能，采用刀片电池的比亚迪汉EV和新推出的DM-i系列下订后都需要等待2-3个月才嫩提车，目前比亚迪紧急加大投资刀片电池生产线，增加多个生产基地，计划到第四季度能满足每月8万辆的新能源车需求 。
弗迪电池重庆工厂的「刀片电池」产能已达20GWh，并规划在今年年底达到35GWh 。去年10月，弗迪电池长沙工厂「刀片电池」生产线也已经投产，设计年产能20GWh 。此外，贵阳工厂、蚌埠工厂亦在规划中，设计产能均为10GWh 。
据媒体消息，弗迪电池目前就欧洲工厂筹建进行内部招聘，拟筹建海外第一家电池工厂 。
换句话说，现在比亚迪将新能源车的宝，都押到了刀片电池上 。
为什么是刀片电池？
一直以来，阻碍大家选择电动车的关键是：价格、续航、安全性三座大山，外加一个车以外的充电桩问题 。
续航里程关键在电池容量，
安全性关键在解决电池自燃，
价格的关键在于占整车成本最高的电池价格 。
可以说电动车的难题，大部分就是电池的难题 。
比亚迪的刀片电池，目前是较为突出的解决方案 。
补上了续航短板
“里程焦虑”在前几年一直是纯电车的大难题，难点在于如何在车里放置更多的电量，然而汽车的体积和载重是有限的，这就需要高密度的电池 。汽车动力电池的有两大主流选项，三元锂电和磷酸铁锂电，两种锂电池主要是正极材料的不同，从原生属性上说，磷酸铁锂电能量密度不如三元锂电，同样的体积/重量，磷酸铁锂电提供的续航更少，导致磷酸铁锂电在“续航竞赛”中处于下风，加上前几年国家新能源补贴对续航和能量密度的明确要求，越来越多的电车采用了能量密度和续航占优的三元锂电池 。
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