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2018年5月本田紧凑型销量如何
日前 ， 本田汽车股份有限公司在日本发布了2017财年(2017年4月1日-2018年3月31日)报告和2018财年(2018年4月1日-2019年3月31日)业绩预告 。本田汽车股份有限公司2017财年合并净利润创历史新高超过1万亿日元，但2018财年形势急转直下 。预计本田2018财年净利润将同比下降46%至5700亿日元，主要原因是保守的汇率预期以及上一财年美国税制改革红利的影响将消失，其中美国税制的变化将使本田2018财年收入减少3000亿日元 。但日本媒体指出，单凭上述原因仍难以解释所有问题，作为本田两大利润来源的美国和中国两大市场也呈现出不稳定的阴影 。2017财年，本田全球销量同比增长3.4% ， 达到519万辆 。中国是本田全球表现最好的市场，2017年销量增长11%至145万辆 ， 规模接近美国 。但由于油阀事件，今年3月本田在华销量下滑13%，主要车型仍处于断货状态 。早在几年前，就有一位发动机工程师告诉汽车通讯社 ， 本田的地球梦发动机技术过于激进 ， 在中国可能会遇到油品等适应性问题 。去年底本田1.5T发动机的油阀事件，可以说验证了工程师的判断 。“本田1.5L自吸发动机比大众1.4T发动机动力大，本田1.5T发动机比大众1.8T发动机动力大 。不是大众做不到(提高发动机功率)，而是大众基于各种考虑，选择了输出相对较低的技术方案 。”工程师说 。雪上加霜的是，1.5T已经成为本田在华产品动力总成的主力军(最近推出的一款中型车一开始只有1.5T的一种动力总成方案) ， 原有的1.8L、2.0L和2.4L自吸发动机都已经停止使用，这让本田在遇到危机事件时的机动空间变小了 。再加上2018年本田在中国的全新产品有限，今年可能会遇到更大的销售挑战 。在本田全球销量最大的美国，一方面市场整体销量萎缩；另一方面，美国人似乎减少了对日系车的喜爱 。今年4月 ， 丰田、日产、本田在美国的销量均出现下滑，日产更是遭遇了两位数的下滑 。罪魁祸首是汽车 。像中国一样，美国消费者的偏好转向运动型多功能车(SUV) ， 这降低了他们对汽车的兴趣 。但日本汽车公司普遍产品线长，以汽车为主要产品 。今年4月 ， 日产美国汽车销量较去年同期下降近35%，整体销量下降28% 。本田整体销量下降9.2%，其中雅阁销量下降20% 。虽然丰田、本田、日产也在美国推出了皮卡、SUV、跨界SUV，但近两年主要资源都集中在三款换代旗舰中型车上——丰田凯美瑞、本田雅阁、日产Altima(天籁美国版) 。值得一提的是 ， 本轮产品换代以来，日本三大车企改变了原本对中型车的定位 ， 在设计上变得更加运动化、年轻化、激进化、进取化，但从美国消费者的反馈来看，这样的设计和定位并不太受用户欢迎 。
2018年8月suv汽车销量数据报告有什么内容
中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年8月份产量较7月份下降2.1%，销量较7月份增长11.3% 。1-8月汽车产销1813.5万辆/1809.6万辆，产销量较8月17日分别增长2.8%和3.5% 。销量排名是消费者购车的参考标准之一 。我们再来看看 。【5月本田汽车销量 2018年5月本田紧凑型销量如何】汽车市场汽车市场仍然是合资品牌的世界 ， 也是德国汽车的国度 。日系车和美系车紧随其后，表现稳定，而韩系车也因“低价策略”出现复苏迹象 。虽然是合资品牌的天下，很多消费者还是很关注国产品牌汽车的销量，但结果并不尽如人意 。销量50强榜单中，只有吉利帝豪、帝豪GL、袁晶、博瑞、宝骏310、MG6、阿里索5、JAC IEV 8款国产车型进入榜单 。其中 ， 吉利汽车有4款车型上榜 。截至8月 ， 吉利比去年提前两个半月实现销量过百万，销量非常好 。SUV市场第一名是哈弗H6，经历了新老车型的交替，H6依然稳居榜首 。整体销量方面，同比降幅达到8.5% ， 国产品牌甚至被合资品牌反超 。在前20名的排名中，合资品牌和国产品牌各占一半 。过去国产品牌占大多数，ix35作为韩系车的强势增长是一大亮点 。国产品牌的SUV虽然没有完全垮掉 ， 但至少不能像以前那样挂合资品牌 。这种情况也说明了一个问题 。国内SUV消费者开始理性了 ， 不再只看脸，配置和选车 ， 品质才是重要指标 。为了开拓市场 ， 国内很多车企过度开发了SUV领域，却很少在汽车领域下功夫，导致市场上各种品质的SUV泛滥，不仅对汽车品牌本身产生了不好的影响，也给整个国产品牌的发展蒙上了阴影 。如今，市场保有量饱和，国产SUV下滑也在意料之中 。希望国产SUV能意识到这一点，把品牌做得更好 。
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