艾媒咨询创始人张毅对时间财经表示，目前百度的估值水平正在回升，搜索相关的线上广告收入体量较大，在无明显下滑情况下，百度的资金储备问题不大 。 在搜索引擎业务后，百度迎来AI业务为核心的新一轮增长，但这并不代表其会放弃以搜索引擎为核心的移动生态业务，相反，整合YY做直播、布局电商，加大百度输入法、百度地图的投入等，都会为其带来一定的现金流 。
2020年，百度在直播、短视频、电商等领域发力 。 2020年11月，百度斥资36亿美元收购YY直播 。 直播之外，电商也是百度2020年悄悄发力的一个领域，2020年10月，百度App上线购物频道，包含当地好店、“达人直播”、“发现好物”等板块，货品覆盖电子产品、日用百货、美妆洗护、服饰家装等品类，随后百度还首次参与双十一促销活动 。
造车
财报显示，百度目前的核心业务包括人工智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态系统，以及爱奇艺等 。 众多业务生态中，智能驾驶被认为其前景最广阔的领域 。 2021年1月11日，百度正式官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业 。
彼时，百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，业务独立于母公司体系，与吉利进行合作 。 “同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长” 。 李彦宏在2020第四季度的电话会议中也透露，对于一家新电动车企业的产品，从立项到推出大约需要3年时间，百度和吉利的合资公司的时间表也大致如此 。
2018年，李彦宏曾公开表示，百度不造车，而是为车企提供软件平台Apollo 。 对于此次下场造车的原因，李彦宏解释为，“以前汽车企业可能会犹豫，但现在我们已经提供了一个初步的智能汽车模版，同时也会对百度Apollo自动驾驶技术营收带来积极影响 。 ”
文章插图
对此，唐欣也表示：“国内AI领域目前处在爆发期的间歇期，主要问题是部分AI场景一直没有得到突破性进展，比如智能驾驶，汽车厂商对此并不信任 。 汽车行业的封闭性远远超过互联网，作为纯粹的技术供应商，从无人驾驶技术供应商到深入介入造车，也是百度非常被动的选择 。 ”
公开资料显示，早前多年，百度曾先后与宝马、北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作，但如今这些自动驾驶汽车量产的项目，要么早已暂停，要么无果或不断推迟 。 目前，百度在智能电动车行业的印象，主要体现在Apollo技术的输出，以及对威马汽车的投资，百度AI自动驾驶技术在乘用车落地场景突破并不大 。
“相比其它风口下的造车新势力，百度有更实际的需求 。 但逐步完善造车产业链需要漫长的投入周期，此外，百度造车还面临与吉利合作方式、以及其它车厂的关系等问题 。 过去百度作为技术供应商，可以与任何一家整车企业合作来推广自己的Apollo自动驾驶方案，一旦百度自己变成整车生产企业，它与其他车企之间的关系或许会表现为一种竞合关系 。 ”
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