事件：1985年 ， 英国曼彻斯特机场一架波音737型客机因为机上起火 ， 导致55人死亡 。 调查发现 ， 遇难乘客的座位与其中一个已打开的安全出口之间的距离 ， 是那些幸存乘客的座位与该出口之间距离的两倍多 。 一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位 ， 他们大部分是因为吸入有毒气体致死 。
2009年法航巴西空难200多人罹难之后 ， 美国《大众机械师》(popular M echan-ics)杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表 。 得出结论 ， 想在空难中幸存的最好办法是坐到后排 。 对真实空难的统计发现 ， 坐得越靠后 ， 生还的几率越高 。 坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40% 。 这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难 。 这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案 。
到了座位上应该做什么？
1、调直椅背
首先是方便逃生 ， 如果没有调直椅背 ， 很容易出现坐在里面的乘客被卡住出不来的情况;同时 ， 有可能对后面的乘客造成影响 。
2、打开遮阳板
起降时为何要打开遮阳板？因为飞机降落的时候 ， 有可能发生客舱停电现象 ， 一旦停电 ， 遮阳板没有打开的话 ， 客舱就一片漆黑 ， 容易引起骚乱;此外如果紧急迫降后没能及时离机 ， 也有助于救援人员及时看到乘客 。
3、系上安全带
为何要在飞机上系安全带？这基本上和坐汽车同理 ， 在绝大多数的航空事故中 ， 飞机仍是可控的 ， 在飞机可控的前提下迫降 ， 成功率都非常高 ， 通俗地说 ， 飞机无论出什么事 ， 最后都会落地 ， 而航空座椅设计可以承受9倍重力过载 ， 但是对于乘客来说 ， 飞机迫降对于乘客的撞击要比正常降落高得多 ， 如果不系安全带 ， 很容易会被甩出去 。
三、哪些人不宜乘坐飞机
飞机是当今较理想的交通工具 ， 随着人们生活水平的提高 ， 出差、旅游、探亲、访友等乘飞机的人越来越多 。 但是 ， 以下人不宜乘飞机 。
一、患病旅客出行不适宜乘坐飞机
民航法规定所有旅客及其行李必须经过安全检查 ， 如果有中毒或吸毒者、要求静脉注射者、已知是传染性疾病患者并在航班中有传染他人可能者、或该人无法提供有效证明其无传染危险者、精神上不健康有可能影响机上人员者、怀孕超过9个月的孕妇及拒绝提供有效证明者 ， 对于如此当中的任何一种旅客 ， 即使通过安全检查已经登机 ， 当班乘务长都有权利要求地面商务人员进行处理 。
二、航空公司有规定术后尤要慎行
开飞机又不关旅客的事情 ， 干嘛对旅客的身体会有很多要求呢？大家知道 ， 飞机起飞以后 ， 随着飞行高度、客舱内外气温和气压等因素的改变 ， 飞行时产生噪音和震动 ， 人体需要消耗较高的热量;加上飞机又是全程密闭增压客舱 ， 由于舱内空间狭窄 ， 不便于大范围地活动 ， 如此以来 ， 会加重或催化某些生病旅客的病情 。
据有关研究表明 ， 手术后坐飞机对伤口有较多影响 。 由于气压对人体的影响随飞行高度的增加而加重 ， 一些地面上可能没有出现或出现轻微的症状 ， 而在高空低气压环境中 ， 则会出现严重的症状 ， 如：刚刚接受外科手术后的病人在万米高空飞行 ， 会给自身的健康带来较多危害;飞机在高空飞行时 ， 由于客舱是加压舱 ， 空气干燥 ， 含氧量比地面低很多 ， 加上受地心引力的作用 ， 所以对人体的血液循环有一定的影响 ， 极易诱发一些疾病 ， 如高血压和心脏病等 ， 这些毛病一旦在空中产生病理突变 ， 如果救治条件没有地面好 ， 难以实施及时有效救助 。
三、带病乘机者提前准备药物是关键
带病乘机者提前需要准备什么药物 ， 从航空医学角度考虑 ， 应该因病制宜 ， 有选择地用药 。 有晕机毛病的人 ， 与晕车、晕船的道理一样 ， 登机前半个小时 ， 建议服用些如乘晕宁之类的药就可以预防;患心脏病的人必须随身配备速效救心药;患有血管硬化症的老年人在登机前可服用少量镇静剂;高血压病患者 ， 不宜服用肾上腺神经阻滞剂、中枢性阻滞剂、α、β阻滞剂等 ， 因为这些药物可以引起体位性低血压;有鼻咽疾病的人坐飞机时需备用滴鼻净之类的血管收缩剂 ， 以减轻咽鼓管处的肿胀 。
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