嘉陵摩托怎么样(老嘉陵70摩托性能怎么样)
老嘉陵70摩托车性能如何？
老式嘉陵70摩托车，从性能上来说，应该是八九十年代最好的摩托车 。排量更小，动力不足；不好用，但是排量大 。油耗又会增加，所以就经济性而言，嘉陵70首先是操作舒适，保养简单 。
当时的嘉陵70，尤其是前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶 。
最早的嘉陵70摩托车是黑色，草绿色，佛罗里达蓝，红的像对联褪了色，当然还有见过草绿色和对联褪了红的嘉陵c70女昆车，还有黑色，数量不多 。
严格来说，当时的车是日本的本田，所以加了嘉陵 。最起码是日本本田摩托车cd70 c70的一个品种 。当时是进口国产组装车，也可以说是贴牌车 。
发动机型号为单缸风冷四冲程，压缩比8.8:1，缸径×冲程47.0×41.4，8000转/分功率3.31 kW，最高时速70 km/h 。
1.说到嘉陵70，最让人惊叹的就是它的油耗 。
有网友夸大了百公里0.7油，尤其是c70 。我曾经计算过，百公里油耗达到0.8升 。嘉陵70怎么样？百公里油耗0.9升 。当然也有百公里1.2升的状况不好的 。
本田以省油著称 。当然，70和c70在当时是最好的！当时雅马哈的重汽80和铃木的k90、a100都是mainland China主干道上的二冲程车，包括雅马哈的dx100 。二冲程油耗不用多说，比较直接，线性 。
其次说一下嘉陵70的外形 。
就当时库存较高的几款摩托车来说，嘉陵本田的70和c70，雅马哈造的重庆80，铃木的k90，嘉陵本田的c70做工最精细，造型最漂亮 。
流线型的设计，双人座椅(也有单人座椅)，灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色的车身，白色的挡风板，加上很多亮色的电镀件和排气管，真的很吸引人！有一种优雅 。
嘉陵70，做工同样精细 。后来嘉陵做了自己版本的方灯 。虽然机器的一些关键部件还是本田进口的，但是外观缩水了不少！好多地方都做过！
【老式嘉陵70摩托车性能怎么样 嘉陵摩托车怎么样】我拆过这些车，嘉陵本田70是最好的，最丑的是铃木a100 。
第三，看乘坐舒适度 。
嘉陵c70的前减震器虽然结构特殊，但是属于杠杆式减震器，使得车身短轴距长，我觉得是最舒服的，尤其是颠簸的情况下，慢慢骑行的时候，就像是一只小猫咪一样，舒服的无以言表 。嘉陵70的舒适性也差不多 。其次，铃木k90，再加上二冲程提速，相当舒适，皮质也足够结实 。
重庆雅马哈80感觉像个傻子 。铃木a100怎么样？一切都很艰难 。
最值得一提的是嘉陵c70的人体工程学 。设计很合理，从来没有这么合理过 。难怪是神车 。开着它，1.5米的人不会不知所措，1.8米的人也不会局促 。踏板、手柄、座椅布置合理 。根据骑手的身高，适当调整屁股在座椅上的位置！
当然嘉陵70有点二，也挺好的 。
第四，耐用性 。
直到本世纪的第一个十年，不起眼的嘉陵70偶尔在路上擦肩而过，甚至骑车的人不是老古董就是发烧友 。
已经服役三四十年的嘉陵70并不少见 。与之匹配的，是关于重庆雅马哈80，以红色为主(蓝色销量不大) 。当然我也曾经拥有过黄色的，是日本雅马哈原装cy80，重庆雅马哈的前身 。
因此，嘉陵70具有很高的耐用性 。其他车很少见 。至于嘉陵c70，因为刚开始销量不高，所以大家都觉得女车不大气，大多爱嘉陵70，所以量也低 。
动词 （verb的缩写）后来的嘉陵70 。
毫不夸张的说，越是本土化，一代不如一代！
技术，还是当初和本田合作的基础和材料？偷工减料 。是什么样的？弄得不伦不类，既没有原来的味道也没有新时代的感觉，简直成了春绿 。是哪一代车神？！
我玩过无数的摩托车，当然主要是进口的 。为什么呢？不玩车的人不胡来，就说你不懂 。至于车和车的区别，为什么这么大？可以慢慢学习 。
曾经有个飞翼80，除了发动机，空滤清器和排气管是日本雅马哈产的，其他都是国产的 。骑起来很别扭！就像在路上骑板凳一样 。我真的很喜欢那颗心 。
后来《越过彩虹90》被赞 。可以咨询粉丝 。
时间，不再啰嗦 。
作者亚山·青子
图片来自互联网
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