新的系统在变速上更加迅捷 ， 踩踏有力 ， 冲山时再也不怕脚脱开飞掉 ， 新的BB7前刹不输于油碟的性能也让刹车可以更加的灵敏 。
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影子后拨带来了更小的后拨投影面积 ， 上图可以看出 ， 整个后拨几乎都在后轮快拆末端的宽度之内 。
10年4月份的时候 ， 决定离开当时的公司 ， 在临走之前 ， 忽悠另外几个基友一起骑车去罗浮山转了一圈 ， 另外三个小伙伴都是租的单车 ， 去程是从增城正果上山 ， 再从惠州一边下山 ， 这也是在东莞的最后一次单车出行 。
四个基友
罗浮山上的单车
再来张真人秀
4月份月底 ， 离职手续办完 ， 行李收拾好 ， 把单车拉去QL店里来个大保养 ， 然后就踏上了回老家的火车 。
我在河北邯郸下的火车 ， 车上列车长还非要我给单车买了个行李票花了70多 ， 邯郸到山西这一段踩单车回去的 。
话说 ， 在南方待久了来到钢铁之城就是不习惯 ， 一路上都是烟味 ， 煤尘黄土漫天飞 。
单车骑回老家后修养了一段时间 ， 和当地的几个骑友出过一次长途 ， 那时候的本地骑友还处在长途远行的阶段 ， 对于冲山之类的活动都缺乏兴趣 ， 应该还是经济因素更多 ， 本地收入水平低 ， 舍得上装备的人没几个 ， 低端装备对于高强度运动还是有些勉强 ， 干脆就搞一些对设备要求不高但可以利用体力的这种长途郊游 。
养了一个月后 ， 准备再次出山 ， 第二辆单车因为嫌麻烦 ， 就没带出来留给我我弟弟在家玩 ， 然后就开始了第三辆单车的故事 。
三、开始小轮再次出来寻活干 ， 首先第一站还是来到了熟悉的圣地 ， 2010年8月份左右 ， 东莞南城的QL分店里 ， 老板在听说我还准备搞个单车的时候给我推荐了一对SLX的花鼓 ， 当时也是搞的特价货 ， 一对的价格不到200 ， 在装大车还是小车上 ， 突然想换个口味 ， 于是就准备搞小轮了 。原本计划用JAVA的小轮架子 ， 兼容山地的135/100花鼓 ， 所以轮组选的就是这对SLX的花鼓配DA16的圈 。
同时 ， 还准备了KORE的单轨坐管坐垫 ， 也收了店里特价的LX570的指拨 ， 4500的短腿后拨 ， 老款XT739的刹把 。配好这些东西后因为工作转到了中山 ， 剩余装备也就晚了一两个月才准备 。
在车架的选择上 ， 最终还是没选JAVA ， 改选了VICNIE的20寸小轮车架 ， 同样是兼容山地花鼓 ， 在牙盘的选择上 ， 因为没找到合适的就决定先用便宜的凑合下 ， 20块的中轴加一个垃圾堆里挑出来的不要钱的牙盘 ， 刹车换成了Shimano的M590 ， 另加3400的前拨 。这几件都来自当年在淘宝上鼎鼎大名的TJ单车苑 。说起TJ单车苑 ， 各大车行对这个业内的搅局者是深恶痛绝 ， 低价走量没店租的网络模式给实体店铺带来的冲击太大 ， 但也在一定程度上促进了实体店的降价 ， 为国内自行车运动的普及的作用还是相当大的 。
在车架到货没多久 ， 就找到了想要的牙盘 ， FSA的一款中空一体2速牙盘 ， 因为新车架坐管的不同 ， 老的KORE出掉后换了棒槌哥的碳管和一个走轻量化的selle italia硬板坐垫 ， 再加FSA的碳直把 ， 也开始了有几件碳家伙的高碳生活 。
在搁了半年屁股后 ， 把坐垫换成了飞贼的锰钢版狗逼 ， 和原车的selle italia比起来 ， 狗逼大大缓解了屁股的不适感 。和钛管版的狗逼比起来 ， 除了重量多了小三两外 ， 价格却少了小一千 ， 实在是穷吊的性价比之选 。
在中山待了一年后 ， 又来到了深圳 ， 时间是2011年夏天 。单车从健身设备降级到了通勤工具 ， 考虑到上下班方便 ， 2012年4月份的时候又对单车进行了一次改造 。
首先换掉了狗逼坐垫 ， 改成了更加沉的BROOKS牛皮坐垫 ， 把原先的FSA碳直把换成了不知名的杂牌大角度燕把 ， 指拨也从LX570换成了前拨带碎档的2*9的Shimano R440 ， 脚踏拆掉了自锁换成了又宽又大的普通脚踏 。
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