凯越k87轮胎多少钱 凯越轮胎

凯越轮胎(凯越k87轮胎多少钱)
要说现在哪种摩托车最受摩托友们的欢迎 , 答案无疑是冒险摩托 。这种摩托车有着大马的外形 , 强大的载重能力 , 舒适的骑行体验 , 长途续航性能 , 适应各种路况 , 可以让一辆摩托车实现各种玩法 , 甚至是一次说走就走的旅行 , 对它来说都不是问题 。

很多摩托车厂商都在这类车型上大做文章 。除了KTM、宝马等进口品牌 , 国内厂商也没有忽视这个市场的发展 。包括今天发布的凯越500在内 , 国内能买到的探险摩托车也不在少数 , 那么这几天被炒的沸沸扬扬的凯越500X到底有什么特别之处呢?借着今天发布会的机会 , 我来详细分析一下32.8-37.8万元的价格是否值得购买 。

在凯越500X之前 , 我们先来谈谈制造商珠峰摩托车厂和设计师张学 。珠峰摩托车并不是一个新品牌 。制造销售多年 , 但一直没有“爆款” 。很多人对这个品牌不是很了解 。凯越500X的设计师张学是一名职业越野摩托车手 。他不是很高 。他对摩托车有独特的感觉 。他希望设计出一款能满足大多数骑行者需求的车型 。这辆凯越500X也融入了他很多心血 。那么 , 这辆凯越500X会不会成为珠峰摩托车的“爆款” , 会不会像张学想的那样被莫忧接受呢?我相信只有质量才能回答这个问题 。

外观方面 , 凯越500X借鉴了很多水鸟的设计细节 , 从鸟嘴、前转向灯的边框、油箱的造型都很容易发现 。类似的现象在国内也很常见 , 比如宗申、森碟等品牌 。不过凯越500X整体造型很和谐 , 没有东拼西凑的感觉 。至于好看不好看 , 要靠自己的朋友来判断 。

现在流行的LED大灯也出现在凯越500X上 , 车身上的光源全部是LED 。行车灯和尾灯的设计不抄袭别人 , 辨识度很高 。另外 , 还有一个细节值得一提 。当车辆开启行车灯时 , 仪表背光会自动降低亮度 , 以免在昏暗的光线环境下影响驾驶员视线 。

还有另外两种实用的电子配置 , 一种是动力模式切换 , 一种是ABS模式切换 。动力模式可以在“节能”和“运动”之间切换 , 但我相信真正骑过的人基本都会切换到“运动”模式 。在这次试驾中 , 由于篇幅有限 , 笔者并没有感受到两种模式的区别 。有三种ABS模式:全开、全关和仅后轮ABS(滑胎模式) , 可以在一定程度上增加驾驶乐趣 。另外 , 笔者还发现了一个细节 , 关闭后再次打开钥匙门时 , 动力模式会自动回到“节能”模式 , ABS会自动回到全开状态 。

除了以上几点 , 轮胎也是凯越500X的亮点之一 。高配版采用辐条轮毂和real 空轮胎的组合 , 兼具抗冲击和维修方便两大优势 。这种组合在进口品牌车型中经常见到 , 但国产车型还是第一次使用 , 相信也会在国产品牌中引发一场新的“技术革新” 。原车的拼装轮胎也和国内其他车型不一样 。前轮为110/80-19轮胎 , 后轮为150/70-17轮胎 , 均为两用轮胎(巧克力胎) 。轮胎品牌根据配置不同分为两种 , 分别是CST和翔牌 。

根据车辆配置不同 , 减震也不同 。标准版装配为裕安牌 , 压缩回弹不可调 。高配版搭载KYB品牌 , 压缩和回弹均可调节 。但是两种减震的外形参数是一样的 , 前41mm倒吸 , 行程195mm , 后多连杆单筒减震 , 行程200mm 。

刹车配置也分两种 。标准版是没有标注的国产品牌 , 高配版是日清品牌 , 外观参数完全一致 。前300mm双浮动盘配单向双活塞卡钳 , 后240mm固定盘配单向单活塞卡钳 , 都在试驾中取得了满意的成绩 。

原车配有车把和可调挡风玻璃 。此外 , 凯越500X还提供保险杠和三盒选装套件 。三个箱子都是LOBOO牌铝合金材质 , 尾箱可以放一定的拉头盔 。并且配合萝卜专利设计的快拆结构 , 用钥匙开锁后 , 无需开箱即可安装拆卸 。

先说说这款车的动力表现 。在发动机震动方面 , 凯越500让所有在场的人大吃一惊 。这台由隆鑫生产的双缸500cc发动机达到了很高的抑振水平 , 与本田CB500系列发动机的性能非常接近 。动力方面 , 因为场地原因 , 没有测试转速 , 但是扭矩输出很稳 , 有些V型双缸的感觉 , 起步和上坡的时候非常明显 。车把非常轻便灵活 。低速行驶就像手里拿着一条鱼 。你必须掌握力量来控制方向 。速度提高后 , 这种感觉会逐渐淡化 。

推荐阅读