中国最贵的法国豪车 中国最贵的车

中国最贵的车(中国最贵的法国豪华车)
几乎每个汽车工业发达的国家都有世界知名的豪华品牌,如英国的劳斯莱斯、德国的奔驰、意大利的法拉利、美国的凯迪拉克和日本的雷克萨斯...但是同样是汽车工业发达国家的法国就有些不同了 。
但说起法国的豪华品牌,很多人都陷入了沉思……布加迪,也许有一个,但这个品牌除了“民族性”,几乎没有其他法国味 。一辆纯正的法国车,在高端市场必须要有一个领军人物 。目前来看,DS承担着这个重任 。

DS于2011年进入中国,但其后期的市场表现有目共睹,在此不再赘述 。去年宝能接手长安,成为DS在中国的新合作伙伴 。那么,进入“宝能时代”后的DS到底改变了多少?让我们从DS9开始 。

DS9虽然是“宝能时代”的第一个DS,但它是在“长安时代”发展起来的 。这款车不同于其他DS的地方在于,它是中国制造,销往世界各地 。所以,你不再纠结于国产和进口产品的区别 。

这辆车开起来感觉如何?我首先体验的是一台29.99万的45马力Rivoli版 。简而言之,相当于一辆中型车 。外观上和顶配车没什么区别,内饰却大不相同 。DS9突出的亮点——旋转大灯、纳帕头层小牛皮包裹、精致的珍珠拼接工艺、带手镯设计的座椅、FOCAL hi-fi音响等 。,都是在低配缺席 。

当然,你仍然可以感受到它独特的设计,如华丽的按钮,个性化的位置安排,以及启动时自动开启的BRM时钟 。了解手表的人可能知道,很多赛车手都喜欢戴 。仪表盘和中控屏的UI设计采用了钻石切割风格,车内还有一些钻石元素,确实与众不同 。

然而,“与众不同”并不是大多数消费者想要的,“简单易用”才是人们想要的 。DS9的汽车和机器系统的设计是独特的,但在操作和功能易用性方面并不占优势 。当你想找一个函数的时候,你得花很多时间去找 。当你想用语音系统的时候,大部分时候是识别不出来的 。我试着说了好几次“打开天窗”,都没用 。车载导航也不尽如人意 。当你告诉它去XX,它很快就认不出来了 。我想如果手机没电了或者被遗忘了,你就再也不想用它了 。

简而言之,除了创新的设计,DS9的内饰没有什么可炫耀的,至少在这款中档车型上是这样 。然后开车上路 。我们来感受一下法国车的底盘 。毕竟在这个口碑上一直是法系车的强项 。
DS9的驾驶体验确实有独特的味道,但与它的外观和内饰相比并不那么明亮 。你只能用一个词来概括“易开”,就是更容易开,转向力适中,转向精准,油门和制动力更柔和 。

然而,就乘坐舒适性而言,这款中DS9需要改进 。首先,它没有配备“魔毯”自适应悬挂,在减震滤波方面也没有突出表现;其次,虽然它所有的侧窗都是双层玻璃,但车内感觉还是够安静的 。主要是它搭载的发动机排量和功率小,加速有点吃力 。深踩油门会听到车内传来一点点呼啸的发动机声,所以发动机舱内做隔音处理是很有必要的 。

总的来说,中配版的DS9在接近30万元的价位并没有太大的竞争力 。为此,我又尝试了顶配,一开门就闻到了皮革的香味 。车都是用高级真皮包裹的,真的让我感觉自己在豪车里 。顺便说一句,这些纳帕皮的质量非常好,只有接近百万元的级别才会出现在BBA 。
开起来的感觉和中国版不一样,除了动力差不多,减震滤镜完全不一样 。“魔毯”的自适应悬挂确实很好的吸收和处理了震动,达到了操控和舒适的完美结合 。但是有一个问题 。是30多万的车 。这些经历是实至名归的 。

最后,我认为DS9适合非常小的人群 。是一款真皮更高级,设计更个性化的车 。你可以把它比作一个“移动奢侈品包” 。听说它的皮可以做20个LV包 。也可以比作一件行走的艺术品,但无论如何,这些功能都不接地气,很多中国消费者并不买最接地气的1.6T发动机——他们不想看到小排量发动机的豪车 。

因此,DS9更适合那些对艺术设计和皮革有较高品味的人 。但这种人注定是少数 。真正买30万左右车的,还是更看重品牌溢价、动力性能、空空间和乘坐体验 。然而,DS9在这些方面并没有突出的表现 。在营销方面,宝能时代的DS更多的是“7天无理由退车”服务,但我认为DS9的销售提升是有限的,因为这不是服务的问题,而是产品的核心问题 。
或许,DS还是以前的DS 。如果你喜欢它的原味,那么它就适合你 。它只卖给知道它的人...
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