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贾跃亭为什么不抓起来(为什么没人帮贾跃亭)( 二 )

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贾跃亭下周能回国吗？对于贾跃亭来说 ， 更重要的是他终于可以在债权人面前站起来了 ， 但目前显然不可能回国 。
作为债权人从重组计划中设立的信托中获得分配的条件 ， 债权人必须要求中国法院将贾跃亭从不诚实的判决债务人名单(“中国债务人名单”)中删除 ， 并取消中国法院目前对贾跃亭实施的任何消费或旅行限制(“中国限制”) 。
截至2021年1月17日 ， 已确认重整计划中超过80%的债权人向中国法院提交了此类请求 。但是 ， 可能存在这样的风险 ， 即没有提交此类请求的其他持有人不会提交 ， 或者中国法院不会批准此类请求 。
如果不能将贾跃亭从中国的债务人名单中剔除 ， 他将无法进行某些被视为“高消费”的消费或行为 ， 而这些消费或行为是他在中国工作所必需的 ， 比如坐飞机 。除了消费限制 ， 更重要的是 ， 他不能在中国担任公司的董事、监事或其他高管 。
目前 ， 贾跃亭有3条失信被执行人信息 ， 25条限制高消费信息 。其中失信者的欠款加起来有10亿元 ， 其中5.29亿元的欠款还在以每天万分之五的速度递增 。所有的高消费限制都与乐视有关 。所以 ， 只有把乐视所有的鸡毛都解决了 ， 贾跃亭才能真正回国 。
FF和贾跃亭还活着吗？这是一种灵魂的折磨 。
从上市的角度来看 ， FF获得了稳定的资金渠道 ， 按理说确实可以获得更多的投资发展机会 ， 但债权人资金在其中的作用也使得资金的投向更加谨慎 。毕竟汽车作为一个烧钱的行业 ， 绝对不是一个能快速换线的产品 。直到今天 ， 特斯拉只能通过积分和比特币交易来盈利 。摆在FF面前的是发展和债权人的耐心 。
从产品技术上来看 ， FF91当初是独一无二的 ， 但是两年过去了 。中国新能源产业发展迅速 。FF失去的两年让新车势力超越了很多 。电池 ， 自动驾驶 ， 汽车 ， 智能驾驶舱 ， FF91没有绝对优势 ， 甚至在很多方面都处于劣势 。
市场确实越来越好 ， 但是一直没有真正的50万以上的豪华新能源车 。不管高成功与否 ， model 3进入后 ， Model S和Model X都被拖得体无完肤 。更别说上市就降价的taycan了 。市场上确实需要一款价格不菲的新能源车 ， 但是应该是什么样的车呢？至少从产品技术研发来看 ， FF91没有这样的统治力 。
所以 ， 上市只是FF解开的第一个枷锁 ， 后面还有工厂改造、设备调试、量产交付 。大众花了九个月的时间制造MEB ， 花了一年多的时间调试设备和模型 。FF想九个月完成工厂调试 ， 三个月生产 。这种节奏显然不符合常理 。FF真的能比别人领先一步？到目前为止 ， FF全球员工只有288人 。FF怎么可能比特斯拉快？比大众还快？
答案显然是否定的 。
贾跃亭是枭雄 。没有他 ， 就没有现在的造车新势力 。李斌知道这句话的意思 ， 他肖鹏也知道 。但是 ， 被贾跃亭吓到的人会鄙视老贾 。
格力电器董事长董明珠说过 ， “当一个人不诚信的时候 ， 别人只能帮你一次 。帮助贾跃亭的人太多了 ， 结果让那么多人失望 。”现在老贾不知道他看东方是什么感觉 。一切都是那么安静和喧闹 。
与FF和贾跃亭的挑战才刚刚开始 。魏莱和小鹏走过的路 ， 贾跃亭都要再走一遍 。从领跑者到落伍者 ， 贾跃亭可能不在乎 ， 但FF要成功还有一万步要走 。
成功的希望很渺茫 ， 但还是有人希望多年后老贾还能再唱一次“风有多难 ， 心有多荡 ， 我就变成巨人 ， 用尽全力踩着梦想 。”
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