“打听打听，知道今年吴江的补贴政策肯定会出来，而且我会开始买车 。否则到时候黄标车全部淘汰，客运线路停不下来 。没有车我们怎么过？”耿说，“一次性投资3200万元，购置纯电动公交车80辆，新增柴油车35辆，在吴江、盛泽客运站新建22个60 kW充电桩 。”
他说，这么大的投资在公司历史上是前所未有的，也是苏州所有区(市)客运公司中的佼佼者 。龙云公司目前共有新能源汽车96辆，主要是金龙、宇通、海格品牌 。
是什么促使耿林荣下如此大的决心，一次换一趟车？我们来看看他们能享受到的补贴 。根据政策，龙云购买的45座纯电动公交车，国家补贴50万元/车，省级补贴20万元/车，地方补贴30万元/车，合计100万元 。该车售价103.25万元，扣除补贴后，即龙云只需支付3.25万元即可购买一辆公交车！
今年以来，我区全力以赴加快淘汰黄标车，极大地促进了营运车辆的升级换代 。“黄标车已经淘汰，应该用什么样的车来替代？纯电动公交车绝对是个不错的选择 。”
12月19日，龙运公司宣布提前完成淘汰100辆黄标车的任务，开启新的客运能源新时代 。随着纯电动公交车的增加，龙运公司也计划增加充电桩，以满足短途公交车的充电需求 。“之后，震泽将新建6个充电桩，芜湖、七都分别新建4个 。”严介绍 。
采访人员评论
新能源汽车的普及不能只靠补贴 。
北京新能源汽车免摇不限，一度造成电动车消费恐慌 。政府的支持态度很明确，就是要逐一打破新能源汽车的发展壁垒，让这个领域的消费没有障碍 。然而，从目前的市场反应来看，几乎所有消费者都是为了诱人的补贴而购买 。
据我区汽车行业人士介绍，2016年和2017年将是新能源汽车的爆发年 。虽然国家、省和地方的补贴可能会逐步降低，但原本阻碍新能源汽车发展的各种基础设施、技术水平和电池容量都会相应提高 。因此，吸引和刺激新能源汽车消费的不仅仅是补贴 。
工业和信息化部部长苗伟说得很到位:“新能源汽车的发展还处于起步阶段 。我们希望投放几条有一定技术水平的鲶鱼，搅动池水，促进行业整体发展，而不是投放一批虾 。”任何行业都不能仅仅依靠补贴来维持发展 。加快工业化进程，降低成本，鼓励优势企业规模化生产，是国家补贴的初衷 。
就目前情况来看，新能源汽车充电设施不足、充电难、充电贵是阻碍新能源汽车产业发展的“短板”，也是所有购车者无法回避考虑的问题 。在吴江新能源汽车即将由点到点逐步推广应用的当下，我们看到的是公共服务和个人消费领域的热情，政府鼓励政策的力度，充电桩集中布局的规划，供电部门的全力技术支持，以及吴江部分科研机构和制造企业在新能源汽车产业链中具有前瞻性的地位...
除了补贴的推广应用，我们还需要更多的吸引因素 。或许我们也应该回答以下问题:新能源汽车在牌照、充电、维修等方面是否有相应的便利 。除了购买环节？如何保证充电桩和充电站的安全？你收到城市物流配送和社区配送环节优先考虑新能源汽车的消息了吗？交警如何规范这类低速电动车在城市行驶？
因此，我们仍然需要做很多工作来迎接汽车的新能源时代 。
编辑:杨银雪
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