世界上最大的机器人(世界上最大的机器人长什么样)
世界上最大的机器人在西澳大利亚运送矿石 。它很大，但又脏又钝，但它可能是世界上最有生产力的机器人 。
通常，机器人越有用，它就越不令人兴奋 。做最困难任务的机器人往往直接解决直接问题，因为这是最有效的 。世界上最大的机器人就是这种说法的一个直接例子:它是一辆自动列车，在澳大利亚280公里的荒野中运送2.8万吨铁矿石 。
世界上最大的机器人:无人列车(力拓)
澳大利亚是一个幅员辽阔的国家，从中部向沿海运输矿石材料需要付出巨大的努力 。火车是做这项工作最有效的工具 。他们在无人区开着车，把矿石从矿井运到港口，然后乘着空的马车回到矿井 。这是一种重复的固定路线操作，似乎是自动化的理想选择 。在过去的7年里，力拓在自动化领域投资了近10亿美元 。
在升级铁路沿线的基础设施，包括在所有路口设置摄像头后，力拓于2017年初开始以监督自动运行模式运行其机车 。列车上还是会有一个人，但列车是自动运行的，由1500公里外的珀斯运营中心远程监管 。本月早些时候，该列车首次仅通过远程监控自动运行，这意味着在技术上比以前更接近机器人 。
力拓预计，“自动运输将减少变化，提高速度，有助于减少平均周期时间，并将带来相当大的安全性和生产率提高” 。这意味着列车对其性能、牵引负载和地形特征有了更好的了解，这使其能够比人类驾驶员驾驶得更快、更高效 。
最令人惊讶的是花了多长时间——似乎让货运列车自动运行是非常明显的 。考虑到这个问题被限制得有多好:火车在轨道上，即使它想转弯也不能转弯 。唯一要担心的就是加速和刹车，只有赛道上有障碍物的时候才需要刹车 。如果速度和效率的提升如此真实，为什么不让所有的列车自动运行呢？答案有些令人沮丧:让一两个人类司机驾驶火车的成本低于在火车上安装传感器的成本，以及事故的成本，或者说人类司机的成本 。与轿车、卡车不同，人类司机成本与火车货值的比例更为极端，因此自动化节省的成本可以忽略不计 。货船上也是如此 。你能把它们全部自动化吗？当然可以 。有这样的技术吗？当然有 。但这样划算吗？作者表示怀疑 。
我不确定力拓如何评估9.4亿美元的自动化费用 。也许有特殊的重复，高流量和非常偏远的路线，从长远来看会有回报 。作者希望这是真的，并希望相信这是实现各地铁路系统自动化的第一步 。但这可能不会很快发生 。
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