国五”该不该买 国五

五个国家(我们应该买五个国家吗?)
中国的“靴子”即将落地,关于中国的“国五”到底该不该买,引发热议 。
没有废话,只针对干货 。这篇文章就是要明确告诉你这个问题的答案 。
“国六”从何而来?“国六”全称是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局于2016年12月23日发布 。
《国家六项标准》全文多达400页,可以在中华人民共和国生态环境部官网下载到电子版——如果有兴趣翻到最后一页,还会发现这套标准有书号,是印刷出版的,定价260元 。

当然,这400页中,24页只有一段,这是我们老百姓需要关心的 。原文如下:
自2020年7月1日起,所有销售和注册的轻型车辆应满足本标准的要求,I型试验应满足6a阶段限值的要求 。
自2023年7月1日起,所有销售和注册的轻型车辆应满足本标准的要求,I型试验应满足6b阶段限值的要求 。
里面有几个概念 。为您翻译它们:
1.销售:厂家卖车 。如果你不是汽车公司的员工,你可能不用担心 。
2.登记:旧车换到属于它的地方,新车的车牌也算在内 。
3.轻型车:如果方便理解的话,就这么说吧,就是你在车展上能看到的车 。
4.一类试验:室温冷启动后的排气污染物排放试验 。
因此,这段话的完整翻译应该是:
1.第六次全国代表大会即将召开 。
2.国家第六个计划将分两个阶段实施 。6a期国家指定时间为2020年7月1日,6b期国家指定时间为2023年7月1日 。
3.国六实施后,国五及以下汽车不允许销售或上牌 。
4.关于2020年7月1日前注册的国五车,我没说什么 。
5.国家标准是这样的,各省市可以自行调整(ti) qian 。
果然,自从第六个国家标准发布后,贝尚广深就发声明:提前做!原地做!是的,一线城市不仅将实施时间提前了一年,还选择了跨6a,直接标注6b 。
截至目前,天津、河北、四川、浙江等十多个省市纷纷效仿,表明第六项国家标准将于2019年7月1日起实施 。
湖北没有准确的信息,暂时可以参考国家标准 。
“国六”去哪里?如果你把“国六”比作一个马拉松运动员,把6a和6b比作一匹半马和一匹整马 。那么,在这条赛道的尽头,一定有四个大字“追上英超之美” 。
目前,全球汽车排放标准形成三大体系:欧洲体系、美国体系和日本体系 。其中,日本制度影响力较低,美国制度相对严格,相对宽松的欧洲制度是我们的主要参考 。
首先,我们来比较一下六个国家和五个国家 。

左边的发射是大部分化学系毕业的学生无法理解的 。没关系,我们都是讲阿拉伯语的,从数字上看,从左到右递减的趋势大家都很清楚 。稍微计算一下,我们不难发现,国6 B的价值几乎是国5的一半 。
换句话说,国五的车跑100米的时候可以吐出两口气,国六的车跑100米的时候可以吐出一口气 。
那么,我们就拿全国六强和欧洲六强来说吧 。
【国五”该不该买 国五】
像往常一样,最左边的列被跳过 。或者发挥我们0.2的阿拉伯语水平,横着看:
1000,700,500,哦,还差一半 。
68,68,35,哇,差不多五折 。
60,60,35,看起来很多 。
4.5,4.5,3,嘿,不多,但至少有一点 。
最后,我们来比较一下中国和美国 。

我在这里很惭愧 。首先,我找不到详细的中文信息 。第二,去美国环保局官网查了一下原始资料,发现美国标准太大,嚼不动 。因此,直观的表格无法呈现 。不好意思!(ps:请登录https://www.epa.gov/查找相关排放数据,然后在后台留言鄙视我)
还不够 。我还是从网上很多来源(包括但不限于格致汽车、Yicai.com、国商报、观察者网)得出一个综合结论:国VI B标准基本相当于美国Tier 3 2020标准 。
三局两胜一负 。这是第六个国家的底气 。
“国五”还能存活多久?要回答这个问题,就必须回到历史的那堆旧论文中去研究和发现国家标准的规律 。
根据机动车环保网数据,国家标准于2000年全面实施;五年后,第二个国家标准全面实施;三年后,第三个国家标准全面实施;三年后,国家四项标准全面实施;六年后,国家五项标准全面实施;从国家五到国家六全面实施的跨度也是三年 。
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