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上周，力帆开启了KPT400的重庆环线之旅，小编在这次活动中骑行了2天时间，共计约400公里。在这400公里的骑行中，对KPT400有了一个相当深入的了解，这期小编就来聊聊这辆国产400mL排量级旅行车新贵。

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KPT400作为力帆KPT系列的最新款量产车型，依然保留了力帆的原创风格（很多人觉得它和泛美撞脸，其实泛美发布时KPT400早已立项，况且，他们之间的相似也之处也只有方形前脸的设计，所以，它还是具备相当高的原创度）。整车采用方形元素设计，并没有采用当下流行的鸟嘴元素，从这方面上来看，力帆似乎在坚持原创这条道路上有着自己独特的理解。

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前大灯是三颗带透镜的LED，近光为边缘两颗点亮，远光则是三颗点亮，灯光的照明效果相当优异，在国产车的出厂灯光中是可以排得上名次的。本次活动中有连续2个小时夜路骑行，在夜间行驶中，KPT400的近光铺路效果非常不错，同时远光开启时能照亮前方的大片道路。小编认为，即使是长途夜路，不加装射灯也能满足需求。

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而它尾灯的位置也比较特别，并没有贴合座垫，而是下移到了牌照架上，小编个人认为这种设计的警示效果更好。因为加上三箱之后，尾灯会被尾箱遮住一部分，而KPT400这种下移的设计则很好地规避了这一问题。

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KPT400配备了一块面积相当大的风挡，并且具备多级可调，通过旋转旁边的两个旋钮可以上下调节。本次活动中，有身高近180cm的朋友，也有小编这种身高165cm的，但KPT400的可调节风挡基本满足了我们不同身高的需求，调节之后，迎风可以通过风挡导流之后从头盔帽檐向后流去，避免了直吹胸口的烦恼。可以说，这块风挡的效果还是很明显的。

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KPT400应用了一块显示面积较大（目测为6-7英寸左右）的TFT液晶数显仪表，画质清晰细腻，表盘除了常规的数字显示外还有胎压监测、平均油耗显示。这里不得不提的是力帆很懂得用户需求，仪表向上倾斜有一定角度，骑行中只要目光稍微向下撇即可读取信息。同时，由于仪表表面采用了磨砂处理，光线的反射效果并不强烈，这在强光环境下比较友好。此外，该仪表还支持手机投屏，实用性进一步提升。