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说到热门车就不得不提SUV,而提起SUV必然少不了哈弗这个品牌，众所周知，哈佛H6久居SUV销量冠军榜，但是今天我要说的并不是H6而是它的“小弟”H3 。
今天的客户就是一个H3 2.5T柴油四驱的爱好者，他说开腻了汽油车高转速低扭矩想试试柴油车的低转速高扭矩，特意找的柴油四驱版本。

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可能很多人会觉得H3要比H6小，甚至各方面不如H6 。但是这个看法是错误滴！两车从车型尺寸上差别很小，甚至H3比H6 的车身高度还要高一些。但是虽同为SUV车型，两车型在车身、发动机的安置方式及四驱系统等方面仍有较大的差别，H3使用的是非承载式车身，H6用的是承载式车身。H3发动机纵置H6发动机横直。H3 四驱系统4H 4L 2H三个档位带差速器锁四驱系统，H6的四驱系统为适时四驱没有差速器锁。H3前双叉臂独立悬挂后整体桥非独立悬挂H6前麦弗逊独立悬挂后双横臂独立悬挂。由于两车型设计不同所以适用的路况也不相同，H3更偏向越野路况比较差的路面行驶，H6更偏向于城市乡镇铺装路面行驶。
介绍了这么多我们来了解一下该车的基本情况，这辆车的上牌年限为2008年5月，符合当地车管所对柴油车过户的标准，给大家提示一下由于国家规定08年1月1日之前的柴油车一律黄标，黄标之后无法过户所以在购买柴油车的时候一定要注意车辆的排放与年限，而且黄标之后好多地区禁止进入市区行驶。后续正常使用也受到限制。
在车辆外观检测中，借助漆膜检测仪对该车外观全面检测后得出结论：此车大面积喷漆，其中有三个部位钣金修复，覆盖部件无更换。可见原车主使用状况比较差。
接下来对车辆内饰进行检测，整体看车辆的内饰还是比较干净整洁的，座椅应该刚翻新不久，座椅现在的皮革还非常的干净整洁，只是方向盘的磨损程度比较严重。

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观察仪表盘各个故障灯正常，无故障显示，仪表显示行驶里程为17.9万公里。

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驾驶室各项电子设备、灯光、辅助设备都可以正常使用。
这些表面问题检查完了，让我们来看一看“里面”——发动机舱。打开发动机舱第一感觉跟普通的汽油车布置有所不同。因为该车的发动机纵置且发动机上边有一个大大的中冷器。经检测并没有在发动机上发现拆卸或大修的痕迹，仅在个别部位发现渗油的痕迹，印证了柴油发动机比汽油发动机更加的耐用。检测各个油液时发现机油需要更换。刹车油中含水量也比较大建议客户更换，因为刹车油含水量是刹车油一个重要指标，含水量过高容易在制动时产生气阻影响制动安全。

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接下来就是检测的重头戏了——底盘检测,因为是四驱系统加上非承载车身，此车部件相比普通部件要多出很多，所以要详细检测整体车架、悬挂系统、驱动系统、传动系统、制动系统、燃油系统等部件有无损坏、变形、老化、渗漏、过度磨损等。
首先是对车辆整体车架的检测，这方面主要是观察整个车架有没有变形、锈蚀、切割、更换。

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经过检查，该车车架完好，接下来是对驱动系统以及传动系统的检测，在检测时发现在该车前差速器周围有很大一片油泥，可能是前差速器油封漏油，但是经过仔细观察发现差速器漏油不会这么严重，这时我又发现油泥这个部位上边正好是发动机的机油滤芯，差速器油封处并没有明显的破损，没有明显的齿轮油渗漏现象。可以断定该处油污并不是由于差速器渗漏导致的，具体原因可能是发动机的机油渗漏或更换机油时机油的洒落导致的。经过仔细的观察发现法发动机机体上并没有机油渗漏的现象，只有机油滤芯底座下发有明显得油渍，可以断定渗漏的来源是机油滤芯底座或者更换机油滤芯洒落机油导致。询问客户该车最后一次保养已经有半年的时间，在机油滤芯底座并没有发现明显的湿润油渍，可以断定大片油泥的来源是应为保养过程中机油的洒落。