phev的车怎么充电 汽车phev是什么意思

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车型特点概述:
插电式混合动力汽车具备油电混合模式,或增加增程式驾驶模式;同时也具备纯电驱动运动模式,以充电方式补充电能的“双功能车” 。车辆纯电动续航在100公里左右,混合动力续航普遍在600-800公里之间 。
「双功能」应该能够理解,说白了就是既能当作油电混合汽车使用,又能作为短续航的纯电动汽车使用 。
一般认为这种“买一得二”的车辆总会有一种捡了便宜的感觉,然而很诡异的是PHEV的多运行模式竟然成为了“槽点”;因为纯电动驾驶比如电动汽车续航长,油电混合模式不如电池组容量极小的、且不能插电充电的油电混合汽车低 。这样的说法应该认同吗?

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自动启停系统(SST)的使用感受如何?
解析PHEV的核心优势,首先要找到这个问题的答案!相信车辆有这项功能的车主都会比较头疼,因为SST会在刹车到停稳后自动熄火,起步加油门又能自动启动内燃机;这样的设计能够在正常的畅通道路中省油,但是问题也很多哦 。
第一个问题是燃油动力汽车没有“电空调压缩机”,压缩机是通过皮带与内燃机的曲轴连接,动力来自被内燃机带动运转;而熄火后曲轴当然会停转,压缩机也就失去了动力 。此时空调系统就不能制冷了,在炎热的夏季中频繁的启停,频繁的失去冷风——驾乘感受必然极差,空气湿度异常也容易造成车窗起雾 。

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所以油电混合系统的真实体验是比较糟糕的,而且每次启动都会感觉到内燃机的抖动,即使感觉很轻微 。那么轻混和油电混合汽车会不会好一些呢?轻混汽车只是在P0(压缩机端)增加一台发电启动一体电机,内燃机系统就不能发挥功能了,其他方面与燃油汽车相同,所以水平也不够高 。

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HEV·油电混合汽车倒是普遍会装备电压缩机,然而尴尬的是动力电池组的容量是极低的——平均只有「1kwh」左右;这个标准可以熄火后使用冷空调十来分钟吧,如SOC不能设定过低则会更短 。
【phev的车怎么充电 汽车phev是什么意思】 问题是SOC低到设定值之后,内燃机就会自动启动并带动发电机为小小的电池组充电;实际用车过程中的感受也不怎样,可以说只是与普通燃油汽车相比没有那么差罢了 。

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重点:插电式混动汽车的电池组容量至少会在15kwh左右,只有少数测试续航在50km上下的低价车辆或合资简配车的容量比较低,但至少也还在10kwh上下 。优秀的插电混动汽车在拥堵道路中行驶时,不需要内燃机启动!
因为纯电续航能达到100公里上下,堵车总不会连续堵几十公里吧;那么在拥堵路段中就可以用纯电动模式驾驶,用车感受会有三点提升 。
没有SST启动瞬间的顿挫 长时间使用冷空调 怠速零噪音(道路背景噪音除外)
不需要启动发动机自然没有冲击感,充足的电池容量即使不能像纯电动汽车一样续航几百公里,但是用冷空调也能用上一天!
同时电机本就没有怠速的概念,车辆停稳后即使在D挡也是断电状态,松开刹车踏板后有蠕行功能的车辆才会通电加速;而且电机高转速运行也没有什么噪音,所以用车感受是远远比燃油动力、轻混和油电混合好的 。

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如何保证在拥堵道路中有充足容量呢?
这个问题其实很简单,咱们来做一个驾驶:从A点到B点的行程是200公里,其中高速公路130公里;剩余的70公里是从A点到高速公路为35公里拥堵路段,从B点下高速还有35公里的拥堵路段,车辆要如何行驶呢?
A点拥堵路段-纯电模式 高速公路-油电混合 B点拥堵路段-纯电模式
就按照NEDC-50km的最低标准的插电混动车来计算吧,实际续航温和驾驶总也有40多公里,甚至可以达到或超过测试数值 。
所以城市道路行驶35公里是没有问题的,但电能也消耗得差不多了;可是用HEV油电混合模式的高速行驶过程中,内燃机是能够一边作为辅助动力元、一边带动BSG电机为电池组充电的哦 。

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