为什么今年国产车销量下降汽车销量下降的原因 _生活百科

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内容概述：
年度汽车销量曲线走势最佳购车季分析
【为什么今年国产车销量下降汽车销量下降的原因】 首先要感慨一下，时光如水、岁月如梭，似乎没有进入2022年多久就已经到第一季度的尾巴了；三月份的汽车领域会有很多话题，有些是关于汽车销量，有些则是关于新车预热，毕竟开年首个车展即将开始。
而关于销量的话题确实普遍的“唱衰”，且主要针对中国汽车品牌。
为什么会有这种现象呢？
究其原因当然是部分中国汽车品牌更早地公布了销量，比如新势力阵营中的蔚小理，红旗汽车和比亚迪汽车，销量似乎都有所下滑；而合资车企近两年的销量数据都有些遮遮掩掩，公布的时间也普遍晚了一些，原因当然是整体呈下滑趋势。只不过风头正劲的国产汽车为何会在二月份普遍下滑，如果说是新势力阵营的竞争力减弱，可是红旗车和比亚迪又要如何解释呢？要知道红旗汽车公布的1-2月累计销量为6.38万辆，而首月的销量就高达42158辆，环比下滑的幅度确实很大。但红旗汽车却不悲观。

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于是乎出现了各种诡异的标题，诸如“新势力集体跳水、自主品牌冲高受阻”，或者“提前公布销量不代表竞争力强、红旗汽车还能完成销量目标”等等；不过如果仔细观察规律则会发现一个怪异的现象，当合资车企的外国汽车品牌陆续被迫公布批发量和上险量后，撰写此类稿件的ID又会忽然销声匿迹了，就跟都回去丁忧了似的……每每看到这种现象都想说说透彻。
其实每年的“春节月”的汽车销量都会有所下滑，2022年的汽车销量年度曲线会是“W”型。
春节是二月第一天，春节长假是从头一天就开始的，也就说二月份至少有六天是没有汽车能够销售与交付的；因为春节长假期间车管所也要放假，即便销售人员仍然看在店里也没有用。所以春节的汽车城都是门可罗雀，各个品牌的经销商基本都只留有应急救援的工作人员而已；其次今年的二月份只有28天。

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第二个因素是春节之前消费力的提前释放，春节消费总会集中于三个领域。
大宗消费商品置办年货走亲访友
后两个无需解释，开销说大不大但也不小。
所谓的消费力的提前释放主要指大宗消费品的消费，主体为住房和汽车，每年的元旦前后和春节之前都会是“相亲大潮”，有没有？有了这个新的“风俗”，房和车也就成为了同期的刚需消费。不论是房产销售还是汽车销售，在这一阶段中都会挺辛苦，但也是创业绩最重要的阶段。
然而我们这些普通人如果在春节之前买了房子或车子，同时还要办年货、发压岁钱等等，春节后是不是会普遍“扎紧裤腰带过日子”了。

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这就是汽车消费W曲线形成的第一个原因，开年就是高位，随后出现下滑，在清明和五一长假的时候是第二个高位，高速公路免费通行、自驾返程会刺激很多欲购车的消费者的热情，所以这一阶段会出现汽车销量的冲高；而随后到六七月份又会下滑，因为没有什么外界因素的刺激，车展消停了、在6~9月之间也没有高速免费通行的节假日。但是到了九月就会很期待中秋节和十一长假，于是九月份就会开始预热，十月过后盼新年，新年过后盼春节，最终九月到次年春节月都会呈上升趋势。
W-开年冲高，春节月下滑，五月冲高，六七八月下滑，随后冲高并衔接次年。
那么买车应该在下滑阶段还是在冲高阶段呢？

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一般建议不要在下滑阶段的淡季买车，因为在之前的旺季中，各大汽车销售企业都已经将库存压力释放得差不多了，随后车辆的销量走势下滑又是必然，此时与其搞优惠和各种营销策划活动，不如做好准备迎接下一个旺季；所以在这个阶段中的购车优惠方案往往不够理想，反而是在旺季中为了释放库存压力不得不做各种活动，此时购车反而更划算。