欧洲人为什么多用柴油车为什么欧洲都是柴油车( 二 ) _生活百科

其实这都是扯淡呢。

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欧盟几个知名国家对于汽车尾气的“CO2排放”控制的非常严格，从购买新车就要承担一笔不菲的二氧化碳排放税，每年用车还都要承担年度二氧化碳排放税，前者堪比购置税、后者堪比车险甚至更高。同时有些欧洲国家对车辆的定期检测要求非常严苛，而欧洲主流车企都存在与车企一样的特点，那就是在尾气数据上存在篡改和造假，但是车辆检测线不管你那一套啊，测不过就要罚款或者报废，所以欧洲用车成本其实很高，退而求次就只能选择动力差但油耗略低，排量小且二氧化碳排放税也低“柴油小车”了。

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这与所谓的“欧洲人务实”的观念一毛钱关系都没有，否则劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、玛莎、路虎捷豹以及意大利一串的跑车品牌就都不会出现，不是务实嘛，这些车企咋不务哩？扯淡。

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最后再来看一组数据吧，在2021年欧盟注册的新车里，有40%的车采用了电气化驱动，也就是说纯电动汽车和插混汽车的占比已经非常之高了；燃油车当然是快速下滑，其中混合动力汽车已经超过190万辆，首次超过了柴油车。
这说明了什么呢？
说明的是欧洲人并不喜欢柴油车，接受它的原因只是无奈罢了；驱动电机可以在起步瞬间爆发最大扭矩，柴油机远不能及，转速可以达到接近两万转且几乎没有噪音、振动与高温，汽油机远不能及。

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所以有电机驱动的车辆不仅综合了汽柴油机的优点并且实现了超越，只要这样的车不算贵的话，还要柴油机做什么呢？国内市场2021年新能源汽车销量暴涨，原因也是出现了两台物美价廉的中国品牌插电混动汽车（秦/宋系列），至此还对柴油机有什么好感吗？作为非常喜欢皮卡车型的汽车爱好者，在没有出现PHEV/REEV PK之前都不会考虑柴油皮卡，观念要与时俱进才好。