汽车空调h1是什么意思汽车空调l0是什么意思( 五 ) _生活百科

送风温度有如下几种控制 *** ：
4.1：最小送风量法
所谓最小送风量法，对夏季工况而言，是指以某一个风量值作为临界值，当实际送风量小于该临界值时，就提高送风温度以维持室内较好的气流组织的控制 ***。工程实际中多采用更大送风量的60％作为临界值，即当某一时刻的实际送风量小于更大送风量的60％时，就根据需要将送风温度提高1℃或0.5℃，其原理图见下。

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该 *** 在VAV系统控制中经常采用，其特点是简单可靠，易于编程和实现控制目的。
4.2：试错法
利用试错法进行送风温度控制与该 *** 控制最小静压的原理相仿，一般以设计更大送风量和最小送风量作为临界值，检测各个末端的实际送风量并与该临界值进行校核，从而确定送风温度的变化方向。
例如以末端装置的送风量为参照变量，以设计更大送风量和最小送风量为临界值的试错法送风温度控制的冷气状况，当系统中有一个以上的末端达到或超过更大送风量时，以一定的速率降低送风温度；当系统中有一个以上的末端达到或超过最小送风量时，以一定的速率（可不同于降温速率）提高送风温度。但当这两种状况同时出现时，试错法送风温度控制则不知所措。这也是该 *** 的更大缺憾，不少现场采用了宁可过头避免不足的处理 ***。
4.3：投票法
为了弥补试错法的缺陷，产生了投票法送风温度控制。其原理是，对于某一空调显热负荷，若该末端存在送风量允许范围，则势必相应地存在送风温度允许范围。若系统中各末端的允许送风温度范围存在共同区间，则该区间内的任意一个送风温度均可使各末端满足负荷要求。若不存在共同区间，则可在更高得票温度范围内选择送风温度以求满足多数末端的负荷要求，或折中选择送风温度以使系统中各个末端平摊损失。
投票法送风温度控制分为两步，首先计算各末端的允许送风温度范围并投票，然后根据投票决定送风温度。

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得到各个末端的允许送风温度后，空调管理人员可以绘制送风温度决策图，标注出每个末端的送风温度范围，并最终根据共同得票温度范围或更高得票温度范围选定送风温度。在绘图时，对于各末端的权重分配，最常用的是以面积比为权，也有以负荷比为权的，分配原则是全系统的权总和为1 。
五、第四个控制环节——VAV系统风量平衡控制
这个一个控制环节的重要性我们就不加以阐述了。
在大型VAV系统中，我们经常采用回风顶棚静压箱的方式，这时候空调箱的设计与选型尤为关键，在具体的工程设计中，我们经常有如下三种可能的选择。
5.1独立送风机加排风机空调系统

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Qs=送风量；Qf=新风量；Qr=回风量；Qd=排风量
该系统的风量平衡方程为：Qs= Qf+ Qr+ Qd;
Qs= L0=∑Gi-run：所测的总风量
5.2送风机加减压风机空调系统

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5.3 送风机加回风机空调系统

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六、第五个控制环节——VAV系统的节能控制
6.1：实现VAV系统节能的途径
众所周知，VAV系统是一种目前被普遍看好与追求的节能型空调系统，其实现节能的途径有三：
1：通过风机变频节省系统输送能耗；
2：通过新排风全热交换器回收能量；
3：利用室外低温低焓空气供冷，实现免费冷却（Free Cooling）。
下面主要介绍空气节能器和水节能器二种主要免费冷却方式。
6.2：空气节能器
直接利用室外低温、低焓空气供冷，简称为空气节能器（Air Economizers）。
6.2.1：空气节能器的控制
空调自控系统根据室外新风状态，判别是否需要启动空气节能器模式运行。
1：判别控制 *** ——ASHRAE能源标准90.1-2001
Ⅰ、全新风五种判别控制 *** ：
l 焓差法（Differential Enthalpy）
l 固定焓法（Fixed Enthalpy）
l 电子焓法（Electronic Enthalpy）
l 温差法（Differential Dry Bulb）
l 固定温度法（Fixed Dry Bulb）
Ⅱ、变新风比控制
2：气候分区与判别控制法
气候条件
允许的判别控制 ***
禁止的判别控制 ***