4汽车客运站目前状况及未来发展趋势客运站目前受到高铁、网约车和私家车的冲击，乘客数量在下降，转型是必然趋势，在转型过程中，客运站拥有的核心竞争力其实是高频当日达运力，但缺少：1、规模化、体系化服务；2、寄取两端服务；3、互联网工具应用；4、站外及线上线下推广能力；5、行包货物状态实时跟踪查询 。
由此导致：很多人不知道客运站有当日达的托运服务，知道也不知道在哪里去寄，找到了也嫌麻烦，因为没法上门取件，还得自己去提，非常不方便 。寄件托运过程中因为丢失、错取、漏取产生很多纠纷 。
如何解决这个问题呢？
杭州小时递科技有限公司历时半年研发了一套应用于高铁站、客运站的大巴小件托运系统，整合了同城配送骑手和专车，解决了上述问题 。
系统将客运站的实时班次信息同步到小程序上，用户在小时递小程序上下单，骑手马上上门取件，送到客运站交给行包托运部受理，不用自己到站寄件 。
收到件后受理人员在系统操作收单，用户即可知道包裹已到站，装车后再点击签发，用户即可知道所装车次及发车时间，到站后卸货人员完成提货，在系统操作后，系统立刻通知当地骑手取件并配送到收件人手中，全程一站式门到门送达，解决了用户寄件不便及过程服务缺失问题、物品状态跟踪问题 。
同时小时递投入大量资源进行 *** 推广，帮助客运站获取有加急当日达需求的个人和企业用户，将他们的货物订单分发给对应的客运站，帮助客运站增加新用户和订单收入 。
目前该系统已在长三角地区上百客运站部署实施，通过小时递产业互联网升级，帮助客运站实现了成功转型，由运人为主转向货、人兼有，为客运站的可持续发展注入了新的活力和动力 。
5未来农村客运会如何？会越来越正规化吗？未来农村客运我认为会发生很大的变化，一方面家里有私家车的越来越多，有交通工具的越来越多，所以不需要农村客运了，另外一方面，对于有旅游景区的地方，农村客运会越来越正规，越来越好，接下来跟大家具体说明 。1、未来不需要很多的农村客运了 。
在之前，大家去城市里经常会坐农村客运，因为方便而且还省钱，但是随着社会的发展，我们的生活越来越好，越来越多的家庭都有了私家车，即使没有私家车，也会有摩托车和三轮车之类的，大家在距离不远的情况下一般都会选择自己出行，因为非常方便也花不了多少钱，所以在未来，很多地方将不需要农村客运了 。可能会保留一些长途客运 。还有会加强修路，因为人们更多的会选择自己的交通工具出行，所以对路的需求更大 。2、有旅游景区的地方，农村客运会越来越正规化 。
对于普通的农村，因为自己的交通工具越来越多，越来越方便，所以可能不太需要农村客运了，但是有的地方会越来越需要，那就是有旅游景区的地方，外地的乘客过来不可能都开着私家车，所以他们需要农村的公交车出行，而且农村的公交车会越来越正规化，越来越舒服，这样才能够为游客提供更好的服务，从而获取利润，所以这样的农村客运也会越来越好 。总而言之，我认为未来的农村客运一方面需求量会越来越少，因为现在的农村家庭一般都会有私家车，即使没有私家车也会有摩托车之类的，所以自己就可以出行，因此对农村客运的需求也会越来越少，但是有些地方有旅游景区，这些地方的客运会发展的越来越好，一般为了给游客提供更好的出行服务，所以会越来越正规化 。
6客运企业未来发展的方向在哪里?公路客运企业集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得更大的投资回报 。从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶 。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标 。
从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军 。
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