比如，大的余杭、萧山有上千平方公里，小的上城仅有26平方公里，城区之间资源自盘自用甚至相互争抢屡见不鲜，大的项目全市统筹布局也存在一定难度 。
2019年，杭州提出“东整、西优、南启、北建、中塑”，加快建设标志性战略性大平台，于是有了钱塘新区的设立、杭州云城的启动、三江口的蓄势待发 。
在现有体制机制内，此番布局已是较大突破，体现了城市空间布局的胆魄，但客观而言，仍是旧瓶装新酒，亟需向上争取大刀阔斧的行政区划调整 。
█ 补上交通历史欠账，过于依赖土地财政 。
自2016年杭州土地出让金收入过千亿之后，每年仍呈递增趋势，最近三年更是连续突破两千亿，居全国之一 。今年上半年，杭州土地出让突破1700亿元，再创历史新高 。
土地财政高位运行，杭州地铁“补轨”工程大大提速 。
很难想象，在杭州这样一座城市，至今没有直通机场的地铁 。好在，快有了 。
截至今年7月，杭州共有10条地铁线路正在建设中，分别是1号线（三期）、3号线、4号线（二期）、5号线（西延段）、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、31号线，在建里程约308公里，计划2022年亚运会前全部建成 。届时，杭州地铁线网里程有望达到515公里 。
但据相关人士透露，这些在建地铁，仍有千亿级的资金缺口 。摆在杭州面前的问题是，交通补账等民生工程，是城市发展的刚需，与财政压力、稳土地市场和楼市压力的矛盾，亟需调和 。
█ 高等教育短板突出，在校大学生人数仅排全国第19位 。
高校奇少 。上个世纪末，1998年，由原浙江大学、杭州大学、浙江农业大学和浙江医科大学等四所高校合并组建成立新的浙江大学，直接造成杭州高校数量减少 。在国家重点建设的“985工程”“211工程”大学名单中，杭州乃至浙江只有浙江大学一所，被甩在全国榜尾 。
在校学生数量比不过大量弱二线省会 。放眼全国，撇开广州、武汉、郑州三个在校大学生超过100万的城市不谈，就算对比济南、南昌、昆明、兰州等弱二线，杭州也远远落后，以约51.9万的人数，排在全国第19位，与GDP全国第九位、“民企500强”数量全国之一位（连续18年之一）、上市企业数量全国第四位的体量极不相符 。
█ 经济结构偏软，数字经济和新制造业“两个引擎”要加快一起转 。
本世纪以来，杭州制定以信息港、医药港为核心的发展战略，大力发展电子信息、生物医药等高新技术产业，创新型经济发展确实取得了突破，“杭州模式”取代了“义务模式”“温州模式”，成为了浙江新的发展路径 。
但不可回避的是，过度注重模式创新，落下了信息经济结构偏软的问题：2019年，杭州三次产业增加值结构调整为2.1∶31.7∶66.2，相对比2018年的2.1：32.8：65.1，第二产业增加值继续萎缩，第三产业增加值继续增长 。
杭州刀刃向内 。2019年，杭州市发布“新制造业计划”，以实现整体经济发展中数字经济和制造业“双引擎”驱动 。“双引擎”拉动下，2019年杭州市工业投资由负转正，同比增长5.6%，在富阳等地出现了投资400亿元以上的集成电路制造项目，产业软硬兼具的苗头已经出现 。
将势头变势能，杭州有得忙了 。
不自满于新一线或是北上广深杭的虚名 。
不自满于人才流入全国之一的现状 。
不自满于数字经济发出的一点星光 。
不自满于连续13年获得“中国更具幸福感城市” 。
离一线，还很远 。
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