发现车辆抱闸的处理方法如下：
(1)司机可采取停车处理 。
(2)接发车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车长显示停车信号，错过停车时机时报告列车调度员，前方站停车处理 。
(3)运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或做紧急制动阀停车处理 。
列车在区间或站内停车后，司机会同运转车长或车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验找出抱闸车故障处所与抱闸原因 。当司机做常用制动时，运转车长、车站值班员等注意查明抱闸车的制动缸、制动基础作用是否天堂 。当司机做缓解车辆松闸时，注意倾听抱闸车三通阀排风口有无排风音响，如果三通阀正常排风而制动缸活塞杆未缩回制动缸体内时，一般情况系制动缸活塞皮碗变质卡塞、缓解弹簧力弱或折损;如果缩回，一般为制动基础装置故障，如制动梁脱落、拉杆弯曲、结合销子丢失等 。
如果故障一时不能排除，可按“关门车”处理，即放掉副风缸内的风，在车辆松闸的状态下，关闭制动支管上的截断塞门，停止该车辆制动作用 。如果系制动基础装置故障，除将闸瓦拨离踏面外，还要找适当位置捆绑好故障部件，防止部件丢失 。
三、列车冒进信号的处理
当发生列车冒进进站或出站信号机后，列车不得移动位置，查明情况后分别处理：
1、冒进进站信号机
(1)接车进路已准备妥当，以调车方式接入站内 。
(2)停车位置影响准备接车进路时，通知司机退出有关道岔，准备好接车进路后，以调车方式接入站内 。集中联锁的车站，退出信号 机后，准备好接车进路，开放进站信号机进站 。
(3)挂有装载超限货物车辆的列车，接车线满足列车限制条件时，以调车方式接入站内 。否则通知司机后退，接入超限列车的固定线路 。
2、冒进出站信号机
(1)通知司机以调车方式退回出站信号机前方，办理闭塞，开放出站信号机发车 。
(2)电话闭塞，在不影响接发其他列车或调车作业时，列车不必后退，办好闭塞手续，准备好发车进路，发给司机占用区间凭证后发车 。
(3)超长列车冒进出站信号后，不影响其他列车到发或调车作业时，不得后退 。
(4)如果列车不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员首先应确认其他列车的接发列车进路不受影响，通知有关司机注意，并派人进行防护，然后接发其他列车 。
列车冒进信号后，应及时报告列车调度员以便调整列车运行计划 。
列车冒进信号挤岔时，按挤岔处理方法办理 。
四、列车发生火灾的处理
1、停车地点的选择
(1)列车中有冒烟、发火现象的车辆并已接近车站，在站内灭火较为有利，可运行到站内停车处理 。站内应停于靠近水源的线路，禁止停在仓库和停留车辆及重要建筑物的处所 。
(2)火势不大，停在区间有水源、易扑火、有村庄的地点 。禁止停在桥梁、隧道、长大上坡道及风口地段 。
(3)火势较大，必须立即停车，防止运行中风力助长火势 。
2、停车后的处理
(1)将着火的车辆与前后车辆拉开一段距离 。数个车辆同时着火时，一一拉开距离，以分散火势，便于灭火 。
(2)对区间停留的车辆应采取防溜措施(着火车辆应立即拧紧手闸，以免火势增大后无法拧闸)，并按规定进行防护 。
(3)在电气化铁路区段内，立即报告列车调度员，并提出是否需要停电的请求 。
(4)迅速组织人员、器材进行扑救 。装载危险货物的车辆着火时，应指派有办理危险货物知识的职工指导抢救及灭火 。
(5)旅客列车发生火灾时，首先疏散旅客 。
(6)火势危及列车安全时，应及时进行防护，使列车停车 。
(7)彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通线路 。
五、列车中车辆燃轴的处理
滑动轴承的车辆，由于轴瓦与轴颈间油膜被破坏或其他原因，造成轴瓦与轴颈直接摩擦而产生高热 。如果出现冒浓烟、发火或白合金熔化，是车辆燃轴的主要象征 。司机、运转车长、接发车人员发现列车中车辆燃轴时应立即停车处理：
(1)司机发现立即停车 。
(2)运转车长发现燃轴时应使用无线列调电话通知司机停车，或使用紧急制动阀 。
(3)接发车人员发现车辆燃轴时，向列车显示停车信号，或用无线调度电话通知司机尽快停车 。列车来不及停车时报告列车调度或前方站停车 。
燃轴车停车后的检查处理方法如下：
(1)有列检的车站，通知列检处理;无列检的车站，由车站值班员、运转车长、机车司机共同检查处理 。
推荐阅读
- 想知道樱花和日本晚樱的区别？最好有照片！
- 忽视的人会越睡越短命 钟南山劝你午睡但午睡有2个天大坏处
- 贝母的作用和功效 贝母的功效有哪些？
- 娱乐圈规则有哪些明星 娱乐圈规则有哪些
- 有效期一般是7天 运费险多久失效
- 生完孩子可以吃哪些水果最好 生完孩子可以吃哪些水果
- 有多少人天天坚持头条发文，收益如何？
- 孕妇牙齿痛怎么办最快最有效 孕妇牙齿痛怎么办
- 搬新家有什么讲究和准备的吃什么饭 搬新家有什么讲究和准备的
- 喝完酒话多是什么原因 喝完酒多久能喝咖啡