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2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职 。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转 。
似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务 。
此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘 。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警 。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭 。
杨浩涌自有说法 。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖 。
有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法” 。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户贷款已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利” 。
看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解 。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象 。
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去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车 。
不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验 。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感 。自然，年租1000万元的人民币更有质感 。
宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务 。
【杨浩涌】就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛 。
在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元 。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49% 。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19% 。
很显然，真正深入行业的变革尚未发生 。
杨浩涌手中的弹药却捉襟见肘 。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账 。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资 。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元 。
自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键 。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资 。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事 。”
他的老对手姚劲波却在蓄势待发 。
2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场 。
这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时 。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王 。
图：58公司总裁兼CEO姚劲波
这一战，未必比那十年轻松 。
在媒体采访的视频节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则 。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性 。“嗯，不确定性 。”
五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和 。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐 。
如今，一切已成过往 。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再 。
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