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传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车成为卖车新势力丨车壹条

生活百科4s店

文｜耿慧丽
图｜来源网络
在造车新势力们在汽车领域逐渐成气候之时，汽车流通领域的新势力们也开始崭露头角 。
2018年-2019年连续两年新车销售疲软，在今年疫情的冲击下上半年更是艰难，其中表现最为明显的是传统新车售卖模式不断洗牌 。相关数据显示，今年前5月，有1345家汽车经销商登记注销，其中近六成是创立时间在3年以内的企业，传统新车售卖模式在新的市场环境下，正经历新一轮洗牌 。
与此同时，以融资租赁为代表的新车售卖模式却逐渐站稳脚跟，毛豆新车等汽车流通领域新玩家们，日子也越来越红火 。比如近期，品牌代言人Angelababy(杨颖)新拍的广告大片将毛豆新车“首付3000元起开新车”的鲜明标签、“一年成交额突破100亿”的喜讯广而告之的同时，毛豆新车官网人气也越来越高，单日咨询量接近3万人次 。
2017年才成立的毛豆新车，2019年全年交易量已超12万辆，成交额超百亿 。以流通行业的平均水平来看，一家汽车4S店的平均月成交量在80-100辆左右，全年成交量为1000辆左右 。毛豆新车在成立第三年，已经约相当于120家4S店一年的销量 。而从去年12月的单月销量数据来看，毛豆新车的成交量已经和利星行、上海永达等知名汽车经销商集团不相上下 。
今年疫情期间，毛豆新车曾联合主机厂推出“新车免费开60天“的活动，该活动共有一汽丰田、东风风神、东风风行、宝骏汽车、名爵汽车、一汽大众、长安汽车、荣威等在内的约40家知名汽车品牌、70多款热门车型参与，足以看出毛豆新车如今的号召力 。
为何在同样的市场环境下，传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车这样的汽车流通领域“新势力”却能逆势而上？一言以蔽之，毛豆新车通过线上线下结合的汽车新零售模式，做到了优质低价、价格透明、标准服务、渠道下沉，打通了行业难点，解决了消费者购车的痛点，抓住了汽车消费增长主力——“小镇青年” 。
众所周知，在中国汽车市场蓬勃发展10多年以后，一二线城市的汽车市场已经接近饱和，主要是升级换车的需求，能从中受益的主要是高档豪华品牌 。中国汽车市场的消费主力，早已由城市青年变为小镇青年 。

到三四线城市、到农村去！主机厂喊出渠道下沉的口号，也有将近10年的光景 。但真正能把渠道下沉到农村小城镇的汽车品牌，寥寥无几 。尤其2018年以来的车市低迷行情，传统新手售卖模式疲软，贷款购车对购车人群的征信有一定的要求，下沉市场中的信用白户往往很难越过这个门槛，从购车渠道上看，开到小镇青年家门口的4S店也比较稀有，而渠道足够下沉的二网又不够透明 。
从商业模式上来看，4S店一般都比较高大上 。据了解，一个中等规模的自主品牌4S店一个月员工的工资、店面租金等运营成本约30万元，一个合资品牌保守估计得在60万左右，豪华品牌4S店更高 。在市场高速增长、新车利润高的时候，4S店模式还能支撑 。但2018年以来，市场销量下降、行业竞争加剧导致新车销售价格倒挂、利润不断降低、新排放标准实施、终端库存始终居高不下、疫情突袭等问题，传统新车售卖模式在众多问题困扰下正经历更多的挑战 。
【传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车成为卖车新势力丨车壹条】以4S店为代表的传统新车售卖渠道，因其高昂的运营成本，和小镇青年们的消费水平、消费方式往往难以兼容 。中国约9亿人口生活在农村和小城镇，全国月收入在1000元以下的人口有6亿人 。这样的国情决定了花十几万全款买车对于大多小镇青年是十分奢侈的事 。
高成本的4S店很难开在小镇青年的家门口，传统新车售卖模式中的二网又怎么样呢？成本更低、价格也更低的二网确实在广大三四线市场比较常见，但品牌选择有限，仅限于为数不多渠道下沉做得比较好的汽车品牌，而且主要是自主品牌，合资品牌不多 。
比品牌、车型选择余地有限更关键的是，二网的服务往往不够放心透明，裸车价或许很便宜，但真正成交价往往暗含猫腻，甚至看的是新车，买到手的是库存车等，消费者吃亏上当的事情不断上演 。4S店太少太远不方便，二网价格、服务不够透明标准，坑太多，对于小镇青年而言，两种渠道各有各的问题和痛点 。
而毛豆新车这样的新玩家们，则有更多的优势 。以融资租赁为代表的新手售卖模式，一大显著标签就是将买车门槛大大拉低，比如毛豆新车推出的“首付3000元起开新车”、“日供9.9元”的低门槛融资租赁模式，降低了购车门槛，让手里没有多少余钱但有稳定收入的蓝领、创业者、小镇青年们，提早实现了买车梦，在创业致富的道路上进入快车道 。

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