上海中环线建设上海中环线( 二 ) _生活百科

特别是“临水而居”的取向日益鲜明。不论国内外，南北方，有江、河、湖泊的水岸城市，但凡水边的房子，都比远水的位置更加畅销。

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徐汇滨江地块。资料照片
上海黄浦江沿岸实现贯通后，不少滨江地产板块开始出现了明显的价格上浮。笔者数月前游历东北城市哈尔滨，只见售价更高的几处豪宅，毫无例外集中在松花江畔，哪怕这一汪江水在一年中半数时间里都被厚厚的冰封着，无甚景致。

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哈尔滨松花江畔滨江住宅群。杜晨薇摄
形势之变，终将导向地位之变。如果说昨天的后滩，还是前滩 *** 后头那个轮候开发的“小弟”，今后，后滩有望站上新一轮城市建设的最前沿。后滩坐拥上海更大沿江公共生态空间，还兼有国际马术中心、上海大歌剧院等一众高端文体设施。某种意义上讲，后滩已经超前布局了许多未来生活场景。

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世博文化公园总体规划。
后滩的“后”，也不再是“发展滞后”的“后”，而是“后发优势”的“后” 。
近年来，国内城市相继启动了城市更新项目，老地块想要腾挪焕活，创造新发展机遇，背后的社会成本可想而知。
像后滩这样的存量待建区则不同，历史包袱小，空间想象力大，更加容易落实高起点规划，高标准建设。
浦东提早谋划之意明显。除了在中部蓄力后滩，北部，一座“金滩”也在酝酿之中。
“新二滩”会否成为未来城市的建设样板，这不仅关乎市场投资决策，也关乎城市空间的可持续发展。
四
上海“滩”不少。
外滩是全国人民的外滩，北外滩如今也大有声名远播之势。浦东前、后滩虽然还没有形成足以代表城市形象的地标效应，毕竟也有拿得出手的开发前史。
唯独“金滩”，近日在浦东开发的主力军、金桥集团的一份规划中赫然出现，却又无更多痕迹可循。
金滩，实际上是沪东船厂地块的转型之作。两年前的冬天，浦东宣布将对黄浦江畔的沪东中华浦东厂区进行开发，打造一个集研发办公、娱乐休闲、文化展览等功能于一体的综合体。
两年后，这个地块被冠以“金滩”之名，形象也愈发清晰。

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根据《浦东沿江区域发展“十四五”规划》，“金滩”将围绕上海数字经济发展重点方向，在海洋科技、5G、视讯、智能制造等领域寻求突破，形成以数字经济为特色，数字创意、金融科技为重点的数字经济示范区。
从空间结构来看，今后的“金滩”计划实践“地上一座城、地下一座城、云端一座城” 三城合一的建城理念。
简单来说，就是把停车、行车的功能放在地下，地面公共区域更多地留给“人” 。整个街区将呈现“小尺度”格局，冷冰冰的超宽车道大概率会被摒弃，取而代之的是更宽阔的草坪、广场。
而城市交通疏导等各类治理环节，则全权交给“云上”系统。地面拥堵？不存在的。车辆离开地库后的出口和路线都会得到实时设计，确保每辆车走在“更优路线”上。
这样的思路不可谓不超前，更是对过去城市发展过程中出现的种种“城市病”的一揽子修正。
浦东陆家嘴的早期建设中，人的活动空间始终让位于车行空间，导致步行系统不畅，不得不在后期修建连廊体系加以改善。

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陆家嘴连廊。资料照片
前滩建设过程中注意到了这一点，通过规划大量相互衔接的空中廊道，解决了区域内楼宇、商场之间的人行问题。3座直通黄浦江岸和城市公园的连廊项目，也在今年7月初进行了规划公示。

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前滩双层连廊。张驰摄
金滩显然更加强调“人”的体验，未来种种城市功能和动线的安排，将彻底回归城市建设的本质——城市，是为了让人的生活更加美好。
如今，这套三城合一的建设逻辑虽并没有在“金滩”落地，但同样作为金桥集团的开发项目，金桥城市副中心1.5平方公里核心区已经动土实践了，预计在未来三年内会显出形态。