蔚来，还在苦苦挖着“护城河”( 二 ) _生活百科

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得到了想要的答案
众所周知，按照既定规律，每当财报发布几小时后举行的电话会议，也会透露出许多值得好好品味的信息。这一次，蔚来同样没有例外。当然，作为旁观者，我也找到了一些想要的答案。

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首先，必然是上月结束的成都车展，既然秦力洪已经对外正式喊出 \\\” 一年内，ET5 的销量将超越宝马 3 系 \\\”，那么吃瓜群众都非常好奇这款被给予厚望的产品，交付后究竟将会有一番怎样的表现。
对此，李斌给出了最新的回答，汇总提炼出来则为：ET5 大概率将在 12 月交付过万，各方面准备得都很充分，内部目标比 1 万辆要更高。
进而 Q4 会逐月打破历史交付纪录，并保持环比上涨，12 月份毫无疑问是蔚来今年的最高峰。
另外，从 10 月份开始，无论 ET7 还是 ES7，供应链、产能的困境都会极大缓解，ET5 也会开始爬坡。

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奈何，受限各方面不可控限制因素，对于具体产能情况很难给出准确的预测，但蔚来清楚如何在这样的大环境下，制造端有更多产出。
其次，李斌针对美国最新的芯片禁令，发表了自己的看法，\\\” 短期对蔚来的经营不会有什么影响，并没有涉及到车辆相关的芯片。当前芯片目前算力已经能支持 AD 训练的需求，依然也在和英伟达合作。\\\”
当然，为了以防万一，蔚来也会进一步评估各方面技术的解决方案，跟更多的芯片公司开展合作。芯片的政策不会对公司的长期战略有实际影响。在核心技术领域，包括芯片，蔚来目标是建立全栈自研能力。核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。

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随后，在被问及何时进入美国本土市场，李斌则坦诚地回答道：\\\” 我们很早就在思考，过去五年中一直在进行各方面充分的认证，包括产品、用户体验、商业模式。现在越来越清晰，正在准备中。\\\”
再者，财报电话会最引人遐想的，必然是蔚来接下来产品维度的规划。关于这一点，李斌承认明年现款的 ES8、ES6、EC6，都会正式切换至 NT2 平台，并且将加快其它新品的推出节奏。
而被诸多人持续关注，面向大众市场的代号 \\\” 阿尔卑斯 \\\” 的子品牌，会随着蔚来 NT3 平台一起落地。
对此，李斌分享了两个思考：\\\” 我们在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户，我们也看到过去一年里中国各级别市场电动车增长迅速；另一方面，我们也看到一些用户体验创新的机会，经过充分验证后，会将商业模式和技术上的创新带给更多用户。\\\”

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相比之下，稍感遗憾的是，不知遇到了怎样的挑战与困难，据悉本该 Q4 到来的 150 度电池将会有所延期，推迟几个月发布。
文末，仍然想说：\\\” 无论你怎样讨厌蔚来，这家新势力还是在真真切切的创造属于中国自主品牌完全没有参考模板的历史，所以为何不能再耐下心来好好冷静观察一段时间呢？\\\”
特斯拉，从幼年到成人，从亏损到赚钱，一共用时 17 年。那么，既然之前李斌有勇气立下 Flag，2024 年就要完成盈利的目标，不如大家一起见证。
而此刻，蔚来只不过还在苦苦挖着 \\\” 护城河 \\\” 罢了 ……
崔力文
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END