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名爵TF - 造型
今天谁最能代表原汁原味的英式设计？
劳斯莱斯和Mini已经在BMW的手中加多了几分全球化的元素，今天的劳斯莱斯Phantom看上去多了美国人的霸气和德国人的古板，MiniClubman第三扇门的开向问题，已经显露了BMW对这个英式品牌新的理解Mini应该更时尚，而不是“更伦敦” 。除此之外，jaguar已经在Ford新的KinetecDesign动感设计的造型风格下变得过?大胆，而LandRover也越来越“硬马硬桥”，少了该有的贵气 。
【MG TF】 剩下的Vaxhall几乎等同于Opel，Rover奄奄一息，英国品牌里还能真正代表保守伦敦派设计的，或许只有MG一家了 。
而MG其实也只有为数不多的几款车型，而TF或许是最能代表“老英国”风格的MG作品了 。原因很简单，这家企业虽然命运多舛，屡次颓靡，但起码没有受到汽车巨头们的“殖民”，如此一来，保存有更多英国血统的MG成了今天名正言顺的“纯英式”设计 。
柔性线条：英式设计的精髓
理解英式设计，不得不提的是柔性的线条 。英国设计中?讲究的是优雅，尤其是车身轮廓线与腰线勾勒出的线条比例 。荣威在对750进行营销时提出了“雪茄状”车身的概念，这是对英国车非常精妙的形象概括 。与德国车不同，历史上许多英国车几乎是找不到一根硬性线条的，典型的例子是JaguarXJ220，这款不朽的英国车一气呵成，在车身上没有一丝多余的赘肉，而且设计师并没有过多地泼墨挥毫，连腰线都省略了的设计，多少有些惊世骇俗 。MGTF同样是一款找不到腰线的车，车身侧面以曲面塑造而成，不过由于有MR布局的中部进气口，MGTF的侧面未能像jaguarXJ220一般一气呵成 。
同样柔性的线条在车头也能找到，整个车头都向下倾斜，没有传统意大利跑车的攻击性，不过更加趋于饱满，造型上具有典型的英国式含蓄 。
不过，尾部倒是加入了一些硬派的线条，切成竖直平面的尾部让TF具有了不同的运动特性，事实上这是英式车型里稍有的设计，除了莲花Elise，其余英国车几乎都设计了下塌的尾部，看上去更加低矮与优雅 。
缺乏冲击力的前脸
第一代TF和第二代TF的区别只是前脸上的区别前灯更大，前进气口更大 。除此以外，MG并没有做出新的改变 。原本以为南汽会对MG的前脸进行重新设计，将全线车型以四盏圆灯梳理出MG?品牌风格，不想在国产MGTF面世时我们依然没有探听到半点风声 。TF的前脸缺乏冲击力，过于含蓄的造型似乎并不是一款跑车的作风，尤其是与MG3摆在一起时，你甚至会觉得TF不如MG3有冲击力 。
开蓬关蓬两相宜
关蓬后的TF是典型的90年代敞篷车设计，不强求顺滑向后的C柱造型 。不过造型上也是非常有味道，尤其是粗壮的C柱提供了足够的视觉冲击力 。
与其说是MG刻意而为，不如说是90年代的技术设定决定了C柱只能采用相对“陡峭”的方式 。今天的车型多能提供折叠硬顶，而且既有RenaultMegane的“两段式”折叠，也有BMW335Coupe的“三段式”折叠 。而在当初，敞篷的实现只能依靠软蓬，设计师们不得不向技术妥协 。
开蓬以后的TF多了几分Roadster独有的洒脱，这不仅是由车身给予的，更多是因为双座的设计更具有另类的美感 。
TF：怀旧的美感
TF具有一种怀旧的感觉 。与今天的敞篷车相比，TF既没有奥迪TT的惊艳，也没有宝马Z4的张力 。这也不难理解，当TF出现时，奥迪TT的第一代车型尚处于概念车阶段，而此时詹姆斯邦德在《黄金眼》中也只是开着一台宝马Z3招摇过市 。论资排辈，TF比他们“年长”一代 。时间为TF增添了几分苍老，当然果有着一种怀旧的心态，TF的苍老也可以理解为一种怀旧的美 。
名爵TF - 底盘
前置后驱？前置前驱？前置四驱？中置后驱？中置四驱？后置后驱？后置四驱？
大凡轿车，也就这么几种驱动形式了，多数轿车采用的是前置前驱的方案，少数高性能轿车会采用前置后驱的方式，当然奥迪、斯巴鲁等死硬派还会拿出四驱的方案 。
那么，一款跑车最合理的布置是什么方式呢？
对于大多数跑车来说，中置后驱应该是合理的解决方案 。
为什么要中置引擎？
中置引擎，这在所有的方程?赛车上都能找到，从最初端的卡丁车到顶级的F1，引擎位置无一不是在前后桥之间、驾驶座之后 。而不少高性能跑车例如法拉利Enzo、保时捷CarreraGT、麦克拉伦F1、兰博基尼Murcielago等等也从赛车上吸取了这一经验 。
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