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凯越的尾部改装不仅能增加汽车在高速行驶时的稳定性 ， 还能起到美观的作用 。不要认为尾翼是装饰性的 。通过空气体作用在尾翼上产生的向下压力 ， 可以控制汽车向上浮动 ， 使汽车靠近地面行驶 ， 从而提高驾驶安全性 ， 节省燃油 。目前大部分汽车的尾翼都是玻璃纤维或碳纤维材质 ， 质轻韧性强 ， 其形状和尺寸都是由设计师精密计算决定的 。尾巴过大或过小都不能发挥应有的作用 ， 甚至会增加车辆的行驶阻力 。汽车上有各种各样的尾翼 ， 一般赛车的尾翼安装的比较高 。这是为了防止作用在尾部的向下压力再次作用在车身上 ， 从而抵消尾部的作用 。改装凯越尾部时 ， 先设定好位置 ， 不要拆下尾部的螺丝 ， 将尾部放在要安装的位置 ， 然后用力按压尾部 ， 使螺丝与车身摩擦 。这样 ， 可以留下四个螺钉位置 。之后 ， 打孔并安装在这四个位置 。然后打孔 ， 再用玻璃胶拧紧 。凯越1.6AT在日常驾驶中的换挡表现并不激进 。凯越1.6AT不会自动降档提速 ， 除非驾驶员的加油动作有明显的速度和力度 。这无疑会对日常驾驶时的油耗表现有很大的帮助 。相信凯越车主也会更加注重全车乘客的乘坐体验 ， 而不是个人操控追求 。同时 ， 凯越在不超过2000 rpm的情况下就能快速完成升档工作 ， 往往不到40 km/h就有可能进入最高挡 ， 这是主流家用车注重“燃油经济性”的大趋势 ， 在凯越身上体现得尤为明显 。【别克凯越hrv后尾翼 别克凯越尾翼效果图】
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