油减震器(你了解汽车油减震器吗？)
减震器 ， 主要用于吸收地震和路面冲击后弹簧弹起时的减震 。通过不平路面时 ， 虽然减震弹簧可以过滤路面的震动 ， 但弹簧本身会往复运动 ， 用减震器来抑制弹簧跳动 。如果减震器太软 ， 车身会上下跳动 ， 如果减震器太硬 ， 会带来太大阻力 ， 阻碍弹簧正常工作 。在改装悬挂系统的过程中 ， 硬减震器要与硬弹簧相匹配 ， 而弹簧的硬度与汽车的重量密切相关 ， 所以较重的汽车一般采用较硬的减震器 。连接到诱发冲击的曲轴上的装置 ， 用于对抗曲轴的扭转振动(即曲轴因气缸点火的冲击而扭曲的现象) 。
减震器的产品用途
为了加速车架和车身振动的衰减 ， 提高汽车的乘坐舒适性(舒适性) ， 大多数汽车的悬架系统内部都安装了减震器 。
汽车减震器又称“悬架” ， 由弹簧和减震器组成 。减震器不是用来支撑车身重量的 ， 而是用来抑制地震后弹簧弹起时的震动 ， 吸收路面撞击的能量 。弹簧起到缓解冲击的作用 ， 将“高能一次冲击”变为“小能量多次冲击” ， 减震器则逐渐减少“小能量多次冲击” 。如果你开的是一辆减震器坏了的车 ， 你可以通过每一个坑洼和起伏之后体验到汽车的弹跳 ， 减震器就是用来抑制这种弹跳的 。没有减震器 ， 弹簧回弹无法控制 。汽车遇到不平路面时 ， 会造成严重的弹跳 。转弯时 ， 还会因弹簧的波动而造成轮胎抓地力和循迹的丧失 。
基于的减振器产品分类及材料角度划分
从阻尼材料来看 ， 减震器有两种:液压减震器和气动减震器 ， 还有一种是变阻尼减震器 。
液压式
液压减振器广泛应用于汽车悬架系统中 。其原理是当车架的活塞和车轴在减震器的气缸内往复运动时 ， 减震器壳体内的油通过一些窄孔反复从内腔流向另一个腔 。这时 ， 液体与内壁的摩擦和液体分子的内耗会对振动形成阻尼力 。
可充气的
气动减振器是20世纪60年代发展起来的一种新型减振器 。其结构特点是在缸筒下部安装有浮动活塞 ， 浮动活塞与缸筒一端形成的密闭气室中充满高压氮气 。浮动活塞配有大截面的O型圈 ， 将油气完全分离 。工作活塞配有一个压缩阀和一个延伸阀 ， 它们随着通道的运动速度改变通道的横截面积 。当车轮上下跳动时 ， 减震器的工作活塞在油中往复运动 ， 使工作活塞上下腔之间产生油压差 ， 压力油推动压缩阀和伸缩阀来回流动 。因为阀门对压力油有很大的阻尼力 ， 所以振动被衰减了 。
构造角度划分
减震器的结构是带活塞的活塞杆插入气缸 ， 气缸内充满油 。活塞上有一个节流孔 ， 使活塞分隔开的两部分空中的油可以互补 。粘性油通过节流孔时会发生阻尼 。节流孔越小 ， 阻尼力越大 ， 油的粘度越大 ， 阻尼力越大 。如果节流孔尺寸不变 ， 减震器高速工作时 ， 阻尼过大会影响减震 。因此 ， 在孔口的出口处设置有盘形板簧阀 。当压力增加时 ， 阀门被推开 ， 孔口开口变大 ， 阻尼变小 。由于活塞是双向运动的 ， 所以在活塞的两侧安装了片簧阀 ， 分别称为压缩阀和拉伸阀 。
根据其结构 ， 减震器可分为单缸和双缸 。可以进一步分为:1 。单缸气动减震器；2.双缸油减震器；3.双缸油气减震器 。
【你了解汽车油压减震器吗？ 油压减震器】双筒型
意思是减震器有内筒和外筒 ， 活塞在内筒内运动 。随着活塞杆的进入和退出 ， 内缸的油量增加和收缩 ， 因此应通过与外缸交换来保持内缸的油量平衡 。所以双缸减震器应该有四个阀门 ， 也就是除了上面提到的活塞上的两个节流阀之外 ， 还有安装在内外缸之间的循环阀和补偿阀来完成交换 。
单缸型
与双缸减震器相比 ， 单缸减震器结构简单 ， 减少了一套气门系统 。它在缸筒下部装有浮动活塞(浮动是指没有活塞杆控制其运动) ， 浮动活塞下方形成充满高压氮气的密闭气室 。上述由进出活塞杆的油引起的液位变化通过浮动活塞的浮动自动适应 。除了上面提到的两个减震器 ， 还有阻力可调的减震器 。它可以通过外部操作改变孔口的大小 。最近 ， 电子控制减震器被用作汽车的标准设备 。通过传感器检测行驶状态 ， 由计算机计算出最佳阻尼力 ， 使减振器上的阻尼力调节机构自动工作 。
推荐阅读
- 如何正确服用乌鸡白凤丸你知道吗 乌鸡白凤丸怎么样
- 教你5个泡脚偏方最有效 手脚冰凉是怎么调理
- 汽车6个AUTO功能 auto是什么意思车上的
- 带你了解光子嫩肤 光子嫩肤技术
- 油漆选购误区多多 小编为你一一介绍
- 这些食物被检测出“阳性”，你还在买吗？ 阳性食物
- 绿幽灵的佩戴禁忌你都知道吗 绿幽灵佩戴禁忌？
- 地板也需要静养！四招教你贴出完美地面
- 教你怎样快速有效去除口臭 口臭怎么治最有效的方法
- 教你3种馒头做法 馒头的做法大全