浙江龙网

  1. 首页 > 生活百科 > >

柴油机保养有妙招 柴油车保养

妙招柴油车柴油机

柴油发动机的保养(柴油发动机保养有妙招)
柴油机的寿命很大程度上与其日常使用和维护有关，其中燃油供给系统尤为重要 。供油系统的基本功能是根据柴油机的功率输出，精确计量燃油，并在精确的正时喷射到气缸内燃烧，使内燃机做功，同时使油耗、烟度、噪声、污染排放等指标达到规定要求 。柴油机供油系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器总成等组成 。最关键的部件是喷油泵、调速器和喷油器总成 。
一、喷油泵喷油泵主要由柱塞偶合器和出口阀偶合器组成 。喷油泵维护应按照以下步骤进行:
1.拆卸柱塞偶合器和出口阀偶合器 。拆下喷油泵顶部出口阀压盖铅封，拧出压盖，取出出口阀联轴器，将出口阀联轴器分开放置 。然后用平头螺丝刀拧出柱塞套定位螺栓，拆下柱塞弹簧和弹簧座，用螺丝刀稍微用力撬起柱塞阀下法兰 。这时，柱塞偶合器就会出来 。拆下的出油阀联轴器和柱塞联轴器必须分开，不得调整错误，否则应更换新的 。
2.检查柱塞偶合器是否可以继续使用 。用清洁的汽油清洁柱塞表面，然后观察 。如果沿轴线方向有划痕，释放面较宽，磨损呈乳白色，用手触摸有明显感觉，则不能再使用 。如果表面没有明显的痕迹，可以做滑动检查，即柱塞偶合器倾斜约45°(柱塞套大头朝下)，将柱塞拉出约三分之一圆柱面，柱塞旋转一次 。如果柱塞松手后能自动下滑而不卡死，则为合格 。检查柱塞直径的密封情况:首先将柱塞滑槽的使用段对准回油孔的位置，然后用手堵住柱塞套的端孔和另一个进油孔，然后慢慢向前推动柱塞 。当柱塞端面到达回油孔上缘时(即盖内无孔)，观察回油孔内应无油沫和气泡为合格 。
3.检查出油阀接头 。出油阀的磨损部位主要是泄压环和密封面 。减压环空磨损后，其减压功能减弱，增加了高压油管注入后的残余压力，断油不直截了当，严重时可能造成滴油 。减压的减弱也会增加燃油喷射提前角和燃油喷射持续角 。密封锥磨损后，密封性能变差，泄漏增加 。密封不良会导致滴油、雾化不良、柴油机启动困难、高速爆震、低速转速不稳定、排气冒黑烟、油耗增加、功率下降 。检查出油阀的方法是:拆下一根高压油管，使油门停止供油，用手动泵抽几次油，喷油泵顶部油管接头无柴油溢出，说明出油阀密封良好；否则，它会磨损 。对于单缸机，拆下出油阀的弹簧和紧座，用拇指抓住出油阀，打开减压，加大油门，然后转动飞轮 。如果供油时感觉到有一个很大的力顶起你的拇指，顶起高度等于出口阀减压环的高度，说明出口阀完好；如果感觉顶力不大，顶高很小，说明已经磨损，需要更换新的 。
二、喷油器喷油器的作用是来自喷油泵的高压燃油通过高压油管进入喷油器 。当油压超过开启压力时(如495柴油机喷油压力为120kg，最大不能超过130 kg)，燃油通过喷孔雾化后喷入燃烧室与高温空气体混合燃烧 。良好的雾化可以保证柴油机良好的燃烧状态和良好的经济性和动力性 。
1.确定喷油器是好是坏 。①喷油压力应符合标准 。②雾化程度好 。每分钟按压喷油器试验台的手柄80次，持续-100次 。喷射的燃油应雾化均匀，无油滴 。③断油简单，喷油器端面湿润，喷油时能发出清脆的声音 。
2.检查失败的原因 。一般来说，大多数故障是喷油器的针阀或喷油孔堵塞或半堵塞半关闭 。针阀卡死的原因主要有三点:①柴油中有杂质，使针阀的阀体密封不严密，工作时大量气体在阀与阀体之间冲出，导致针阀在阀体内烧死 。(2)喷油器安装不当导致喷油器与气缸盖接触密封不良，漏气，时间长，喷油器局部温度高，燃烧致死 。③气门正时不正确导致柴油机过热，导致喷油器因受热而烧死，是喷油嘴堵塞的原因，气缸内积碳 。
3.修理喷油器 。将喷油器总成夹在台钳上，用扳手夹在喷油器的压盖上，逆时针方向松开压盖，取出喷油器，将喷油器浸泡在干净的柴油中约10分钟，然后拔出针阀 。如果卡住，放入机油中煮沸(约130-150℃)10分钟，等待半冷却，然后用手钳拔出清洗干净，然后用(0.25-0.3毫米)钢丝穿入喷嘴孔，清除积碳 。因为喷嘴是一个均匀的零件，所以不能不匹配 。喷嘴在柴油发动机中非常重要，因此应特别注意维护 。如果有明显的拉伤，就不能再用了 。如果雾化不好或油滴不能使用，更换新的 。国产喷油器产品质量很不稳定，需要在试验台架上进行密封和喷雾试验，并在新购装配后调整喷油器开启压力 。如果附近没有试验台，单缸机可以打开减压，用手转动柴油机旋转，看其雾化是否良好，听其声音判断 。对于多缸发动机，拆下其中一个气缸的高压油管，将喷油器连接到外部，转动柴油机，将油门转到最大位置，观察喷油器的雾化情况，判断其质量 。

推荐阅读


上一篇：立式电机轴承如何选择和匹配？ 电机轴承型号

下一篇：考试成绩查询入口 校考成绩查询