KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版配备了1.5L L4发动机，发动机更大功率为115马力，峰值扭矩是144牛·米，匹配CVT变速箱，更高车速172km/h 。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式 。
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6空间更大配置更高 起亚KX3傲跑只要10.88万起市场的结构就像一棵树，而持10万左右购车预算的消费人群就像是树木枝叶的之一层，相较上面的每一层，之一层的消费者购车预算相对有限，但这类消费者的基数在市场中也最为庞大，也是树木枝叶最茂盛的一层 。
而如果把产品表现与购车需求比喻成阳光，与时刻都能享受到阳光的顶层枝叶不同，之一层的枝叶能够享受到的阳光十分有限，也与我们认知上10万元购车的话题十分类似 。预算有限自然是无法选到一款面面俱到的产品，只能结合自身用车习惯以及需求比重进行筛选 。
对于这一类消费者，在解决出行便利性的前提下，大多数人还是将购车的重点放在了质量稳定性以及空间两方面，毕竟没有人会愿意买车后三天两头跑去修车，而空间买大点以备不时之需也总归是好的 。
结合“低价”、“量大”、“技术好”三种需求，虽然不少中国自主品牌车型表现都还算不错，但在油耗以及产品做工方面，不少中国自主品牌车型的实力还有待提升 。相反一些合资品牌的小型SUV则更加值得一看，品牌有着更好的技术储备的同时，不少小型SUV的尺寸和轴距已经做到了接近紧凑型SUV的表现，例如本田XR-V、丰田C-HR等 。但这款车，反倒在性价比的角度更值得考虑 。
相较上一代车型呆萌的外观设计，这一代KX3傲跑设计上确实更加精致且更贴合年轻消费者的审美，运用了起亚家族全新的虎啸式前脸后，配合全新的灯组设计为车辆带来了非常高的辨识度 。
而在车身侧面来看，KX3傲跑在腰线以及车身设计上运用了许多硬朗的线条设计，笔直的线条除了赋予车辆更强的立体感，同时也能增加车辆的视觉宽度和高度 。总体来看，虽然车辆车长仅4345mm，但总体视觉感受却要比定位紧凑型SUV的逍客更大 。
虽然KX3傲跑只是一款小型SUV，但车辆在空间利用率方面的设计相当不错 。从实际测量的空间水准来看，KX3傲跑后排的腿部空间为640~880mm，对比级别更高的逍客（后排腿部空间670~920mm）差距并不大 。因此在空间表现上，KX3傲跑的表现近乎达到了跨级别的水准 。
而在空间表现上该车最值得称赞的地方还是储物空间方面 。后座在使用的情况下进深达到840mm，更大宽度也能达到1330mm，常规容积达到498L；而放倒后能够形成接近纯平的地台，进深能够达到1670mm，除了760mm的后备箱离地间隙相对偏高外，基本没有值得吐槽的点 。
韩系车一直都有着不错的配置涵盖，这点在KX3傲跑上也不例外，像是自动空调、LED日行灯、10.25英寸中控屏、定速巡航、后驻车雷达这些配置在除入门版车型外都做到了标配 。
而就车型来说，指导价12.88万的1.5L CVT焕新版是最值得考虑的选择，涵盖了6安全气囊、全景天窗、手机无线充电、LED大灯、后排出风口，以及包含疲劳驾驶提醒、主动刹车等在内的驾驶辅助系统 。配置水准和功能性上已经完全满足了当下的用车需求 。
不过在动力方面，KX3傲跑的表现就相对一般了，全系匹配了一台更大功率115Ps的1.5L发动机以及CVT变速箱，在一众1.5L发动机中，其账面数据表现确实不出彩，尤其是对比本田缤智搭载的1.5L发动机（更大功率131Ps），账面数据和动力储备确实有着一定的差距 。
从驾驶的角度看这款KX3傲跑，轻松和舒适是这款车更大的特点，仅发动机更大功率仅115Ps，激烈驾驶就不要想了，但方向盘轻盈的手感、良好的隔音水准，加上高坐姿带来的良好视野，整体驾驶起来十分轻松惬意；并且车辆采用的轮胎也是耐克森的N’PRIZ CX系列，是一款主打舒适和静音的轮胎，轮胎的匹配也和KX3傲跑的定位十分契合 。
值得一提的是，这款代号G4FL的发动机胜在成熟耐用，该发动机作为现代起亚集团旗下服役多年的发动机产品，技术成熟度和稳定性也是得到了市场的高度认可 。并且在目前的现代伊兰特等车型上，均有搭载该款1.5L发动机，其市场保有量也并不逊色其他发动机产品 。而在油耗方面，6.8L/100km的实际油耗确实有些许偏高，但也在能接受的范围内 。
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