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长安欧尚CX70为什么停产了
北京长安欧尚CX70在2020年早已停产了，这款车型从开卖到停产仅用了四年時间 。欧尚CX70精准定位为中小型SUV，是欧尚知名品牌SUV中以前的主心骨 。许多小伙伴想了解一下北京长安欧尚CX70为何停产了？下边我们主要来剖析一下 。
1、销售量不景气
最先在牌子上，尽管欧尚靠着北京长安，但名气上自始至终较为低，因而CX70缺乏了变成热销的一大要素 。在2020年CX70的月销售量一直彷徨在400-600台以前，最高点也只有1400台，这个是终究它要停产的最大的缘故 。2020年12月，CX70的交易量仅有33台 。
2、为欧尚X7“让座”
欧尚X7是现阶段欧尚知名品牌中的主推车型，但是在车型精准定位上CX70和欧尚X7有点儿矛盾，因而CX70就停产了，接着欧尚把时间都放到了欧尚X7的身上 。并且CX70在设计方案上早已无法跟上欧尚的进步脚步，被停产也是意料中的事 。
（欧尚X7）
3、国六加快了CX70的停产
实际上 早在2019年国六标准早已在部份大城市执行，在销售量不景气的条件下，欧尚觉得CX70沒有升级换代的必需，因此 借着国六标准的发布，趁机把CX70停产了 。可以说国六标准的执行是CX70停产的“金属催化剂” 。
北京长安CX70用户评价如何？
买车人最令人满意：
1、性价比高很高
CX70的车型市场价在7.69-10.49万余元，事实上在终端设备也有两万块上下的特惠，高配车型价钱在8.五万元上下，这一价钱中小型SUV要选的车型并不是很多，而CX70的性价比高算得上平级中性价较高的了 。好像倒车后视、车门盲点影象、一键启动、无匙进入、电动式倒车镜等配备都一应俱全，达到日常应用轻轻松松 。
2、舒适度出色
CX70做为中小型SUV，车里的空间主要表现毫无疑问并不会很差 。CX70的轮距超过了2780MM，后排座坐椅在竖向室内空间上处在平级车型上游水平 。次之CX70坐椅的填充材料很结实，长期搭乘不容易感觉不舒服 。
买车人想调侃：
1、悬架避震很一般
因为CX70的后悬沒有选用独立悬架，只是使用了大货车相同的压缩弹簧五连杆式非独立悬架，因而车子在经过大坑坑洼洼时后排座避震实际效果非常差，晃动感显著 。与此同时CX70在调试上偏舒服，车子在转弯时有显著侧倾 。
2、汽车发动机噪声大
【长安欧尚CX70为什么停产了 长安欧尚cx70a新款上市】在急加快时，CX70的柴油发动机噪声会立即传入车箱内，整机车给人很疏松的觉得 。并且CX70总体隔声实际效果非常差，路噪、车噪都非常显著，快速进入车内内沟通交流得靠吼你吃得消吗？
长安欧尚X5故障率高吗
凭着超性价比高，北京长安欧尚X5这款车吸引住到许多意向客户，可是很多年并夕夕买东西的工作经验提醒大家，划算的物品质量一般一般般，三五天就坏很平时 。北京长安欧尚X5卖得那么划算，质量如何呢？下边就看来一看 。
北京长安欧尚X5设备故障率高吗
截止至文中交稿時间，这款车才发售不上一年時间，因此 在车质网上的常见故障投诉率极低，并且这种举报全是零零星星的，只有说成某些车系的质检难题 。再看回销售量状况，如今北京长安欧尚X5每一个月的交易量都超出了一万辆，那样的成果实在是非常好，再融合较低的难题投诉率，可以说这款车在新汽车质量层面是还可以的，对于长期的质量耐用度层面，也有待考虑 。
在2020年11月，北京长安在海南省举行了欧尚X5试驾会，主办单位在技术讲座上呈现了被拆卸的欧尚X5，而且对之中的一些技术性完成了详细介绍 。
1、轻量材料和更牢固的钢架结构
欧尚X5的车体使用了高韧性环状构造，应用的高强度钢板占有率做到78%，在其中B柱和前防撞钢梁全是抗压强度做到1500MPa的超高强度钢板，A柱、汽车车门横梁、车前侧梁的螺栓强度都超出1000MPa 。
这种不锈钢板材让整车的硬度提高了超出30%，还让净重缓解了许多，在其中前横梁减重率超出16%、发动机盖边梁减重率25%、A柱下提升件减重率20%这些 。
2、隔音降噪实际效果出色
欧尚X5在中间安全通道、坐椅横梁、轮圈等部位使用了避震减振钢，促使NVH主要表现提高了23%，门边框等包囊地区有600克/立方米的消音棉，隔音降噪实际效果在同等级里边数一数二 。
3、配备丰富多彩
欧尚X5全系列标准配置PM0.1级高效率复合型过滤芯、主缸髙压直喷发动机、危险驾驶提示、集成化车体平稳系统软件（ESP ABS EBD BAS TCS）中控台触摸液晶显示屏、无匙进入运行系统软件、一体化健身运动坐椅、胎压监测装置、陡坡缓降、后驻车雷达 。
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