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疯狂价格战，汽车大洗牌 车企价格战( 三 )

生活百科官降


尽管此后特斯拉还进行了两次小幅涨价，但被打开的潘多拉魔盒，已经不受控制 。在跨年之际刚刚宣布涨价的新能源车型，面对这样一个竞争对手，不得不咬牙再宣布下调价格 。即便是在发布会被余承东认为卖得太便宜的问界车型，也于1月13日宣布下调M5 EV、M7部分车型售价，降幅最高达到3万元 。
比亚迪于2月10日发布的秦PLUS DM-i 2023年冠军版车型，在配置提升的情况下，定价下调了1.2万~1.8万元，其中入门款车型定价降至9.98万元，是比亚迪新能源车首次下探至10万元以下 。
至3月终端价格战如火如荼阶段，比亚迪在官方微博宣布，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款 。
在众多消费者眼里，对于近年来销量一骑绝尘，更在2022年以186万辆的年销量力压特斯拉的比亚迪而言，这已经算得上变相降价 。
但被特斯拉打开的潘多拉魔盒，影响远远不止于新能源车型 。事实上，除了部分限购城市外，在消费者的真实购买过程中，与特斯拉一起作为备选车型加以比较的，更多的是燃油车，尤其是豪华品牌车型以及合资品牌高端车型 。
合资品牌受到的冲击尤其明显，因为其所处的市场空间，原本就是新能源车型替代燃油车的主要区间，在新能源车型集体降价的背景下，合资品牌生存空间越来越小 。
两面夹击之下，合资品牌在今年再受重创 。根据乘用车市场信息联席会所发布的数据，今年2月，主流合资品牌零售48万辆，相较于因春节而减少工作日的去年2月，仍同比下降12％ 。
“本轮促销力度比较大的主要是合资品牌 。”中汽协相关负责人指出，在市场份额下滑趋势明显的背景下，严重依赖传统燃油车的合资品牌，借促销提高市场份额，抢先降价以掌握主动权和先机 。
这也为3月即全面打响的“疯狂价格战”埋下了伏笔 。
未必能“名利双收”
事实上，今年1月以来，北京、上海、浙江、河南、山西、吉林、天津、河北等多个省市均出台了相关补贴政策促进汽车消费，补贴力度按照汽车开票价递进，金额多为数千元，至高不超过2万元 。
中国汽车工业协会相关负责人分析，在扩大内需大方针下，汽车作为大宗商品，其增量市场越来越小，存量市场越来越难激活，各地政府加推购车补贴，以促进经济内循环，同时带动整个汽车产业链上下游发展是重要考量之一 。
但从1~2月的汽车销售情况来看，市场反响平平：前两个月乘用车累计零售267.9万辆，同比下降19.8％ 。
进入3月后，多个汽车品牌先后宣布“官降” 。所谓“官降”是指由汽车品牌宣布下调指导价格，主要区别于各地区的经销店所给出的不同优惠 。事实上，目前除了特斯拉和少数新能源汽车品牌之外，多数汽车品牌销售仍以经销模式为主，经销商在汽车的官方指导价基础上拥有一定的定价权 。因此近年来新能源车型多为厂家宣布降价，而燃油车的终端价格不仅一地一价，甚至是一店一价 。
再加上原本市场上的多数燃油车在店面销售时都有一定的优惠，即便个别店面优惠力度大，车辆数量也相当有限，却并没有引起过多关注 。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉告诉《中国新闻周刊》：“元旦之前的政策切换，包括新能源车补贴退出以及部分燃油车购置税优惠停止，在去年年底已经透支了一部分今年一季度的汽车消费，尽管多地政府都推出了不同类型的补贴刺激汽车消费，但除了湖北，在市场终端的效果有限 。”
而事实上，结合政府补贴后达到东风系那样的优惠力度且迅速引起广泛关注的，的确可以说是绝无仅有 。

疯狂价格战，汽车大洗牌 车企价格战

文章插图

3月8日，湖北武汉市经开区，人们在一家雪铁龙4S店内关注车型参数

3月8日，湖北武汉市经开区，人们在一家雪铁龙4S店内关注车型参数 。图/视觉中国
比如，中国一汽宣布3月1日至3月31日，面向吉林省消费者推出“旗惠吉林-亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部中国品牌、海外品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元 。并备注可与同期市、区政府补贴叠加，参考政府具体补贴要求 。公开信息显示，长春市内各区所公布的补贴标准均为数千元 。
吉林省一家中国品牌4S店的经理告诉《中国新闻周刊》，目前省内一汽对旗下品牌的补贴力度较大，一些比较大众化的合资车型加上政府补贴能享受万元以上优惠，其他品牌只有政府补贴，普遍在2000~5000元不等 。所以只有一汽大众、一汽丰田等品牌4S店的销量有所提升，但程度也相对有限 。

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