疯狂价格战，汽车大洗牌车企价格战 _官降

文章插图
进入2023年，原本是新能源车型的价格起落调整，燃油车普遍正处于观战状态，谁都没能想到，到了3月，这股风波会成为一场席卷整个汽车市场的大潮。
湖北省打响了汽车疯狂价格战的“第一枪” 。3月初，东风汽车集团旗下多品牌最高降价9万元的消息迅速传开，一石激起千层浪。但刚刚听到这个消息时，没有几个人敢相信这是真的。广汽集团的一位相关负责人对《中国新闻周刊》表示，最初听到“东风系降价狂潮”时，一直以为这是个假消息。
而引发话题风暴的东风雪铁龙C6车型，在湖北省内早已被迅速抢购一空。神龙汽车相关负责人告诉《中国新闻周刊》，实际上这款车型原本在市场终端就有4.5万元的优惠，在湖北政府部门补贴4.5万元后，优惠力度直接达到了9万元，使得指导价为21.68万元的共创版车型，变成了网络传言的“22万直降到12万” 。
受益于“湖北政企综合补贴”，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、东风风神等迅速受到广泛关注，销量也在短时间内实现爆发。一位东风雪铁龙4S店销售人员表示，自3月3日以来，每天开单量上百，店里几乎已经无车可卖。补贴截止到3月31日，3月10日交订金的客户已经需要等3月20日通知是否有车，无车返还订金。
一位传统车企负责人坦言，从前厂商规划都是以年和季度为时间单位，如今却连下个月的形势都无法判断。

文章插图

从上海运抵山东烟台港的特斯拉新车。图/视觉中国

湖北和东风系开启的这一轮降价大潮，在短时间内迅速席卷全国。短短几天时间，多个地方政府、主流汽车主机厂、汽车经销商几乎都下场“参战” 。目前，几乎各品牌燃油车都在通过不同形式在市场终端实行降价、补贴。
对于不断被新能源汽车蚕食市场份额的燃油车而言，甚至对于许久不被关注的弱势合资品牌而言，这又称得上是一轮“回血”，也在实际上有效地刺激了汽车消费。至于后续的价格体系问题，在当前的生死存亡之际，也就无暇顾及了。
“采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。”中国汽车工业协会相关负责人在接受行业媒体采访时公开表态，本轮促销潮在一定程度上造成消费者对汽车价格的误解，因此需要高度重视此现象对行业发展所带来的消极影响。“从长期看，短期非理性促销势必透支未来市场销量，不利于整体行业的健康可持续发展。”
这一轮价格战之后，行业里的每一家品牌，无论是新能源品牌、中国汽车品牌还是合资品牌，都势必要重新审视战局。
当前的汽车行业，一些品牌已经消失，一些企业正在破产边缘，大洗牌正在发生，和行业里的每个人息息相关。
争抢“东风”
“从3月3日开始，每天来店里看车买车的人暴增，刚开始那两天店里挤满了人，现在优惠力度大的几款车型都卖得差不多了，C6是肯定没有了，其他车型可以交1万元订金，3月20日通知是否有车，无车全额退款。”3月12日，一位东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店的销售人员告诉《中国新闻周刊》，以雪铁龙C6舒适版车型为例，指导价22.68万元，开票价18.18万元，另外还有车辆购置税16088元，以及保险、上牌等其他费用，购车合计费用近25万元，政企补贴合计9万元会在一个月后退还，这款车型的落地价接近16万元。
同一时间，与这家店里的热闹不同，旁边的广汽埃安4S店里却异常安静。由于两家店是同一个老板，所以埃安店内只留下两三个工作人员，其他人都去支援东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店。同样受益于本次政企补贴的东风本田、东风日产等品牌4S店，店内也充满了问询、看车、下单的消费者。而附近的广汽和北汽等自主品牌门店，以及长安福特、上汽大众等合资品牌门店等都十分冷清。

文章插图

3月8日，湖北武汉市东风系汽车4S店顾客暴涨。图/视觉中国

争抢“东风”热潮持续一周后，逐渐减退，但相关品牌店内依然人头攒动。据店员介绍，最早一批人3月3日就已经赶到抢购，甚至还能买到现车，而且这一次的政企补贴要求购车人必须是湖北省户籍，所以也不乏外地客户带着湖北省的亲戚前来。
在3月6日武汉经开区召开的稳定大宗消费工作座谈会上，参会车企介绍，自3月1日起，东风本田在湖北省的25家特约店五天共达成订单1469辆，日均294辆，较2月增长359％。3月4日、5日一个周末，省内4S店达成订单275辆，较2月日均增长186.5％。神龙汽车日均订单量更是增长984％。