自汽车诞生以来,改车这个行业也就应运而生 。从最早的汽车修理厂的小打小闹,改点车漆,印点儿拉花 。在到上世纪八九十年代,风靡日本街头的各种大尾翼,低趴性能车 。全世界的车友们都在为自己爱车乐此不疲的改装着,而他们都一个共同的目的——提升车子的性能 。
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不过,随着科技技术的不断革新,当汽车和电脑有机融合之后,为了提升性能的改车或许不再需要传统的加装套件的方式,你只需要穿着自己的漂亮衣服,从容的修改一下行车电脑 。不用弄得满身油污,你的爱车同样能实现“洪荒之力”的解封,这就是我们常说的刷ECU!
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ECU到底是个什么鬼?ECU的英文全称是Electronic Control Unit,翻译过来就是电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等 。从用途上讲则是汽车专用微机控制器 。它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成 。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑” 。
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既然是“汽车的大脑”,那能控制的地方可就多了去的 。小到座椅的电动调节,音响的解析输出;大到发动机缸内的喷油量和点火时间等等 。而在这里,我们所提到的ECU对于启动动力单元的控制就是同志们最感兴趣的了 。因为,身边的小伙伴儿总是在问:诶~我的车去刷个ECU是不是会更猛云云……嘿嘿,憋着急,待我慢慢道来!
一般来说,ECU对于汽车动力单元的控制大概分为这样几个部分:首先,看得见摸得着是油门踏板的响应速度;其次,是来自于发动机内部对于喷油量、点火时间的调节;归根结底就是让车辆在动力方面有所提升 。
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看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了,我又没有改装发动机,只是修改了一下行车电脑,这提升的动力是从何而来呢?其实这部分的动力是你的车本来就拥有的,只是在车辆出厂时,基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”,利用原车原厂的ECU将它锁住了 。举个大家最为熟悉的例子,宝马车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择,每一种模式下,车辆的动态变现都会出现一些变化,其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升 。在运动模式下,车子的动力响应会比其他两个模式高出不少 。这就是宝马的三段式ECU的功效,这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定 。通过对于不同驾驶模式下的需求,对车辆的动力进行分段式限制 。
当然了,你说我开的不是宝马,我的车子也没有驾驶模式选择,那要怎么办 。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU,而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定 。
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目前,更改ECU的方法创建的分为三种:一种叫替换式,一种叫写入式,还有一种叫外挂式 。第一种替换式一般常出现在汽车赛事方面,这个就比较暴力了,因此我们暂先不表 。剩下的两种,就是平时很多“玩家”所能用上的 。
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写入式的修改方法,我们可以简单的理解为手机的“刷机”,就跟越狱一样,基于原有的基础设定做一些破解,以实现释放动力的目的 。
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而还有一种叫外挂式的就更简单的,字面理解即可 。通过外接入一套新的ECU动力模块,实现对动力部分的单独控制 。
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