5月12日 ， 比赛来到了奥地利 ， 舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录 ， 时速也高达310.8公里/小时 ， 舒马赫在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利 。
6月9日 ， 比赛转战至美洲的加拿大 ， 舒马赫再次包揽了冠亚军 ， 他的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性” ， 人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层 ， 这场胜利也是自法拉利加入F1比赛后的整整第50场胜利 。
7月7日 ， 英国站的争夺在雨中展开 ， 这场比赛的胜利也是舒马赫个人职业生涯的第六十场胜利 。日本铃鹿 ， 舒马赫获得了他个人的第64个分站冠军 ， 至此 ， 法拉利车队卫冕了车队总冠军 ， 他的总积分是221分 ， 而其中有144分都是来自舒马赫 。
2003年 ， 在前几站发挥不理想 ， 但随着F2003-GA的推出 ， 舒马赫再次证明了他才是当今的车神 ， 成功第6次夺得车手总冠军 。
2003赛季 ， 舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了争夺 ， 美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物 ， 同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了6个 。
2004赛季 ， 迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场 ， 在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利 ， 加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军 ， 从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次 。
扩展资料：
2005赛季 ， 由于赛车的性能不足 ， 舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站 。获得车手季军 。
2006年 ， 在蒙扎赛道夺冠 ， 同年 ， 日本站爆缸 ， 跟车手总冠军失之交臂 ， 巴西站后 ， 舒马赫退役 。之后一直留在法拉利担任顾问 。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛 ， 测试民用车、F1赛车 。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60 。他一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008 。
2009年7月30日 ， 法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战余下的比赛 。
2009年8月11日 ， 舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划 ， 距离他7月底宣布复出只有12天 。
2009年11月3日 ， 2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕 ， 最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯 ， 帮助德国队取得冠军 ， 继2007年、2008年后 ， 第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军 。
同时 ， 在个人赛上 ， 舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军 。
参考资料来源：百度百科—迈克尔·舒马赫
f1历届冠军是刘易斯汉密尔顿、梅赛德斯奔驰、尼科罗斯伯格、塞巴斯蒂安维特尔 ， 简森巴顿、基米莱科宁、费尔南多阿隆索、迈克尔舒马赫等 。f1比赛是世界一级方程式锦标赛 ， 是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛 。
f1比赛的体能特质
F1车手是体魄最强健的运动员之一 ， 因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力 ， 和驾驶一般车辆有天壤之别 ， 不仅要体能状态优于常人 ， 更要有沉着冷静分析的头脑 ， 观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部 。
因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分 ， 除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外 ， 在刹车时往前的减速力道更超过5个G ， 在那样的高离心力状态之下 ， 头部和头盔的重量会变成原来的5倍 ， 约25公斤 。
因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力 ， 并保持头部在一定的位置 ， 其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的 ， 以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量 ， 即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担 ， 但是在高速时空气下压力的作用之下 ， 转动方向盘仍是相当费力 。
过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上 ， 在300公里的比赛过程中 ， 强壮的手臂与手腕是必须的 ， 此外在过弯时强大横向离心力 ， 会让体内血液流向单边 ， 但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道 。
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