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为什么禁止转子发动机
油耗高、污染重、成本高等问题是阻碍转子发动机普及的元凶 。转子发动机的第一次也是最后一次表现是在1991年第59届勒芒24小时耐力赛上，成为历史上唯一一台获得勒芒冠军的非活塞内燃机车 。因此，国际汽联下令禁止转子发动机车型参赛 。发动机输出轴的转速是转子转速的三倍，这与往复式发动机活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同 。这样转子发动机就没有往复式发动机的高压缩比，后果就是燃烧不充分，往复式发动机的油耗和污染差距很大 。马自达787B的C组赛车规格最大的特点就是限制了总油耗 。虽然对发动机排气没有限制，但对车辆的最小重量、两个座位的封闭式车身、完成比赛距离所用的总油耗等都有规定 。换句话说 ， 所有参与该组的车辆都必须满足低油耗和高效率的要求 。此外 ， 车辆规格将每年变更 。到了1992年，C组赛车开始提倡使用与F1相同形式的发动机，这导致了787B被取消“替代”发动机的资格 。
为什么经过测速龙门架时ETC会响一声
ETC通过测速龙门架时之所以会发声，是因为它读取车辆上ETC设备中的行驶信息，确定行驶路线，最后根据信息数据进行收费 。不是测速 ， 也不是ETC设备有问题 。简单来说:龙门行车是用来读取ETC设备信息的 。ETC“嘀嗒”确实是一个点，也就是位置确认，但不是用来测速的，至少目前不是 。它的功能是“点路径确认”功能 。对于ETC来说 ， 如果没有点功能，就不可能知道司机走的是哪条路 。只有在道路上设置点位置，对应的ETC才会在通过点时自动完成路线确认，然后车主离开高速时才能完成正确的路线推演 。【为什么不让用转子发动机 为什么禁止转子发动机】“ETC龙门架”是架设在高速公路上方的一种交通探头状设施 。它通过射频装置读取车辆ETC的信息，实现对车辆行驶路径的精确记录，而车辆完全不需要减速 。实施ETC龙门架安装将实现高速公路通行费电子无感收费 。所以车主不需要慌张，正常开车通过就行 。
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