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车的一些基本常识 关于车的基本常识( 五 )

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(2)按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等 。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统 。
(3)按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等 。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统 。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 。
(1) 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件 ， 如图中的2、3、4、6 ， 以及制动轮缸和制动管路 。
(2) 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件 。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩 ， 称为摩擦制动器 。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式 。
一、排量小不一定省油 为了适应市场的各种需要 ， 汽车生产厂家在组织生产时 ， 大都利用同一车体装用多种发动机 ， 从而在同一牌号的汽车中 ， 有多种变型车 。
汽车用户可以根据个人的喜好 ， 选择不同的变型车 。这时 ， 到底选用何种发动机的汽车 ， 是挑选汽车的关键之关键 。
通常 ， 追求汽车高性能的人 ， 大都选用大排量的发动机 ， 重视经济性的人 ， 大都选用小排量的发动机 。那么 ， 这种选择标准是否合适呢？的确 ， 大排量的发动机费油 ， 但这仅仅是发动机独自的特性 。
在汽车上 ， 发动机和整车的适配性如何 ， 对汽车的经济性影响十分大 。如果小排量的发动机适配性不好 ， 很可能并不比大排量的发动机省油 ， 甚至会比大排量的发动机费油 。
特别是自重较重的汽车 ， 如果发动机的排量过小 ， 用小马拉大车 ， 必然使发动机更多地在高速大负荷下运转 ， 从而消耗了较多的汽油 。如果是大排量的发动机 ， 由於扭矩较大 ， 不必很深地踏下油门踏板 ， 所以消耗的汽油量变化不大 。
相比之下的结果 ， 很可能是小排量的发动机更为费油 。在挑选汽车时 ， 请留意这个问题 。
二、汽车省油15招 汽油的价格最近一直向上走 ， 但如果平时在细节上多加注意 ， 你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨 。这里就教你“省油15招” 。
第一招：确保轮胎气压正确 。不够气或是气太多 ， 都会增加耗油量 ， 因此应该定时检查轮胎气压 。
根据美国能源部的调查 ， 只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI（磅/方英寸） ， 美国每天就得多消耗1500万公升的汽油 。第二招：换成省油轮胎 。
例如 ， Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力 ， 因此就能帮你省下大约3.75%的汽油 。第三招：不要随意更换轮胎的大小 。
选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味” ， 但轮胎越宽 ， 车轮阻力越大 ， 所以除非你真的很需要那额外的抓地能力 ， 否则你只是在白白浪费汽油钱 。第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准 。
车子旧了 ， 轮胎和驾驶盘往往会失准 ， 这也会耗油 。第五招：用黏度最低的滑机油 。
你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油 。滑机油黏度越低 ， 引擎就越“省力” ， 也就越省油 。
第六招：好好保养引擎 ， 有问题立刻修好它 。因为不论问题大小 ， 它们都会减低引擎的效率 ， 浪费你的汽油 。
第七招：好好保养车身 。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力 。
另外 ， 那些华而不实的装饰品 ， 也同样只会增加阻力 ， 干脆就把它们拆下来算了 。第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法 。
如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油 ， 你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力 。所以 ， 先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值 ， 不要让汽油公司白赚你的钱 。

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