写在前面车，永远是男孩的玩具 。
常把这句话挂在嘴边，你就能心安理得地买车换车 。今天的帖子聊聊我前段时间新入的大玩具——柴油奔驰ML350_CDI 。
我这个宝马迷，为什么最后上了奔驰的SUV，而且还是国内罕见的柴油版，到底是什么征服了我？
超级喜欢在黄昏时给车子拍照，很有美感
瓜子饮料备好，今天的文章主聊技术，尤其写给有求知欲的诺粉，就当知乎帖子看吧，没什么图片，我尽量写得通俗易懂，你会发现“诺式科普”有时并不需要示意图 。
柴油机VS汽油机3月份去美国，深度体验了诺粉帮我准备的好几款奔驰，其中我印象最深的就是老万的ML350 Bluetech（美国不叫CDI），这是一台搭载3.0T柴油发动机，却如汽油车一样安静的奔驰，动力强劲，随踩随冲 。
当我把油耗开到34 MPG时（相当于6.9 L/100km），越发爱不释手，当场决定回去后也弄一台好好玩玩 。
老万的柴油ML，前面的徽标不是镂空的，因为带Distronic主动巡航
10万km的内饰成色，相当不错！
那天从车展开回宾馆，一路下来平均油耗34.5 MPG
按照聊车的老套路，可能得先说说奔驰M级的历史，款代演进，再说说ML和同级对手相比到底如何，再说柴油奔驰有哪些独到的优势……
今天我打算倒过来，先讲柴油机，在“转投奔驰”和“选柴油车”上，我相信一定有不少诺粉对后者更好奇 。
的确，由于国内消费者的认知局限、以讹传讹，让柴油机抱屈衔冤，比“宝马、奔驰谁更好”更有必要优先科普 。
柴油机在欧洲的市场占有率很高，在乘用车中能占半壁江山，某些国家的柴油车甚至比汽油车还多一些，凡是在欧洲留学、生活过的人，一定感触颇深 。
我第一次开宝马是在德国，当时租了一台E90的320d（6速手动），对宝马有了首次直观感知，精准的操控和充沛的扭矩，提速随叫随到，实在难以磨灭 。
宝马 320d的引擎舱，来源于网络
回国后攒了几年的钱，买了台二手320i手动，但开起来总觉得比320d差点啥，后来一查数据，才发现320d的扭矩有350Nm，320i才200Nm，难怪动力调遣上逊色不少，而且怎么也开不出5 L/100km的油耗，国内咋就不引进柴油宝马呢！
柴油车的确有些短板，但优势多多 。别急，我们就来一条一条细说，开启“诺式科普”模式，通过简单形象的描述就能顿悟深奥的技术原理 。
柴油机更环保这一条对于好多车主的直接感受为0，但我觉得是最重要的，所以放在第一位 。
这里要纠正一个传统认知误区，很多人觉得柴油机都用在卡车、拖拉机、工程机械这种很low很糙的车上，突突突地冒着黑烟，所以潜意识里觉得柴油车污染大，而事实正好相反，柴油机的污染要比汽油机小得多，也更容易管理 。
记得在大学的发动机原理课上，老师反复跟我们强调“你们未来都是专业人士，一定要知道柴油车其实比汽油车干净” 。
我把高深的东西滤掉，通俗地讲就是：柴油机的燃烧产物中，有污染的基本只有碳烟，也就是你们看见的黑烟，这种东西是固体颗粒物，而且尺寸较大，很容易被过滤器收集起来，实际排到大气里面的尾气，有害成分很少 。
相比之下，汽油机燃烧产生的碳氢化合物、氮氧化物，都是纯气态污染物，你怎么收集？再怎么优化，最后还得排到大气里，对环境造成影响 。
至于大家印象中那些突突冒黑烟的大卡车，那是车上的过滤装置失效了或被摘掉了，或者有了毛病没及时维修，可不是柴油车正常的表现哈 。
注：中规进口的柴油车不需要定期添加尿素，因为中国的排放要求不如北美严格，但对于车主而言比较省事，这台ML350_CDI就属于这类 。
我国最新的车用能源战略中，也提到了推广新能源汽车和促进柴油动力民用化，所以民用柴油车普及也会是发展中国家的一大趋势 。
柴油机更省油这是众所周知的优势，我开车酷爱关注油耗，这也是我喜欢柴油机的最大原因 。
这台ML350柴油版的综合油耗在9~10 L/100km区间，我开高速去外地，可以跑到7升左右，而汽油版的ML350综合油耗大约在14 L/100km左右，搭载3.0T发动机的ML320综合油耗也要在12~13 L/100km区间，大家可以直观感受一下油耗差距，这么省油，排放物又干净，那就更环保了 。
ML350_CDI在市区拥堵工况的实测油耗，均速14km/h，已经算堵到爆了
PS：汽油版ML的油箱都是78升，唯独柴油版ML350的油箱是93升，一箱油跑一千多km是很轻松的事情，我太喜欢这种千里马了，奔驰真了解我！
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