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东风本田crv240油耗多少 东风本田crv油耗

油耗crv东风本田

东风本田crv油耗(东风本田crv240油耗多少)
随着环境问题的日益严峻，汽车排放标准也在不断提高 。虽然很多车企并没有被国六难住，但是双积分制确实让很多车企头疼，所以我们看到越来越多的车企开始转战新能源领域 。电动车时代真的来了吗？

俗话说:外行看热闹，内行看门道！说实话，从现有的电动汽车充电技术和市场配套来看，还不够成熟，替代传统燃油汽车还有很长的路要走 。那么为什么各大车企都争相进入这个领域呢？其实并不是所谓的提前布局，也不看好现阶段的电动车 。真正的原因是每卖出一辆电动车就能获得一个正分，可以抵消传统燃油车产生的负分 。所以今天市场上的新能源车看似大行其道，但大部分车企都很清楚电动车在市场上的现状，他们知道燃油车在很长一段时间内仍将是主流 。

电动汽车还不够成熟，全球排放标准也在不断提高 。显然，此时混动已经成为最适合当前汽车市场的产品 。虽然注定是一个过渡产品，但是兼具电动车和燃油车双重优势的混动车却能完美解决排放问题，超低的油耗也在不断突破消费者的传统认知 。比如我们今天要说的不一样的本田CR-V，百公里油耗低至1.3L 。为什么这车这么省油？
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能把百公里油耗降到1.3L显然，这不可能是纯燃油车型，一定是混动车型 。说到本田的混动，相信大多数人都会想到第三代i-MMD混动，但是今天要说的这款车是本田CR-V锐界混动e+，所以并没有搭载本田第三代i-MMD混动系统 。取而代之的是在第三代i-MMD混动基础上开发的SPORT Hybrid e+系统 。与第三代i-MMD混合动力相比，SPORT Hybrid e+是一款插电式混合动力系统 。但是本田的SPORT Hybrid e+插电式混动相比传统的插电式混动系统有一个最大的优势，就是当车辆的电池处于充电状态时，会进入混动车的工作状态，并且

众所周知，电池没电后，由于电池组增加了车重，此时的油耗比纯燃油车要高 。所以市面上很多插电式混动系统真的很弱，续航不如电动车，油耗比燃油车高 。但是本田CR-V锐界混动e+的Sport Hybrid e+插电式混动就不一样了 。它不仅拥有85KM的纯电动续航里程，关键是当电池耗尽时，它会进入混动模式 。此时，其1.3L阿特金森发动机不仅会为驱动电机提供动力，还会将多余的电能储存到电池中，而这种模式下的百公里油耗仅为4.6L当电池储存达到一定值时，它会

很显然，本田CR-V锐界混动e+的这款插电式混动，不仅全程由一台电机驱动，还拥有纯电车般的安静平顺的驾驶体验，没有纯电车所担心的续航焦虑 。同时，作为一款插电式混动车型，它不仅拥有出色的续航能力，而且在电池耗尽后也没有很高的油耗表现，因此也被北京理工大学电动汽车国家工程实验室评为世界一流的混动技术 。而且相比传统混动车型，这款本田CR-V锐界混动e+可以拿到绿卡，也就是说不用交购置税，没有单双号出行限制 。更重要的是，它拥有电车的高品质驾驶质感，同时又拥有纯燃油车的无限续航能力，所以这款车绝对是本田新能源领域的重磅产品 。


以上就是本田CR-V锐界混动e+运动混动e+插电式混动技术省油且有市场优势的原因 。先简单说一下车的其他参数 。其车身尺寸为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm，与普通CR-V相同，动力方面，该车搭载一台峰值扭矩为315NM的前置电机，零速加速约10.3S 。

作为本田进军新能源领域的首款车型，再次说明人们看到了“科技人”的技术突破 。当别人都在纯电动汽车领域狂奔的时候，本田却另辟蹊径，打造出了SPORT Hybrid e+插电式混合动力 。虽然说这款混动是新能源领域的颠覆性技术有点夸张，但在该技术加持下的本田CR-V锐界混动e+确实是目前最适合市场的新能源车型 。你同意这一点吗？欢迎评论讨论！

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