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宝马i4目前只有梅赛德斯·奔驰在继续“油改电”的计划 ， 其今年推出EQA和EQB车型 ， 是基于燃油车GLA和GLB的平台而来 。 全新的纯电EVA平台 ， 要到EQS和EQE ， 这两款基于奔驰S级和奔驰E级而来的纯电版车型 ， 才会被启用 。 汽车发明者奔驰 ， 在电动化道路上攻势虽猛 ， 但目前“伤势”也不小 。 写在最后“我未曾失败 ， 只是发现了一万种无效的方法” 。 这是戴森创始人詹姆斯·戴森常挂在嘴边的一句话 。 对于奔驰、宝马、奥迪来说 ， 眼下暂时的失利 ， 比暂时的胜利好得多 。 况且 ， 电池、芯片、材料的迭代都是瞬息万变的 ， 没有人敢打包票 ， 未来的能源驱动方式 ， 一定就会是现在资本热捧的锂电池 。 比跑赢销量排行更重要的 ， 是抓住技术发展的趋势 。
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宝马的氢能源车型那么反过来再看 ， 国内一大批新能源车企确实取得了阶段性的成功 ， 但如果仅仅是把精力都放在销量竞争中 ， 而忽视对未来趋势的正确判断 ， 那可能这次弯道超车后 ， 很快会在下一个直线被反超 。 大象转身虽慢 ， 但其吨位和体积足够碾碎绝大多数虾兵蟹将 。
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